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211.
在高等级公路施工中,广泛采用水泥砂砾基层,为防止基层开裂,应该采用合理的施工工艺本文从原材料进场、拌和、运输、摊铺、碾压、初期养护等多方面详细分析了施工中影响砂砾基层开裂的主要因素,提出了合理的施工工艺。 相似文献
212.
一种基于模糊原理的碰撞危险度模型 总被引:21,自引:3,他引:18
基于“领域”概念和模糊原理,建立起一个用于确定船舶间碰撞危险度的数学模型。该模型不仅综合考虑了多种因素对碰撞危险度的影响,而且简便易行。通过模拟试验表明:本模型能够很好地反映出实际情况,具有较好的效果。 相似文献
213.
铁路重要干线突发事件风险评估体系研究 总被引:2,自引:0,他引:2
随着铁路建设的发展和列车运行速度的大幅提高,铁路运输系统的技术构成更加复杂,运营管理难度相对增大,因此有必要对铁路重要干线开展风险评估,做到防患未然。深入分析可能导致铁路各类突发事件的风险源,通过历史资料分析及专家调查法,建立铁路突发事件风险评估指标体系,并以层次分析法确定各指标的权重。最后以京津城际铁路为例进行初步的风险评估。 相似文献
214.
结合可视化编程语言VC++的优点实现和AutoCAD的结合,采用最新的面向对象技术、图示化技术,提出并建立牵引变电绘图软件包开发的方法,通过牵引变电站接线图进行测试分析。 相似文献
215.
盘形滚刀作为TBM的专用破岩工具,它的使用及维修技术,直接影响隧道掘进速度和施工成本。介绍了盘形滚刀中心刀(Timken公司制)存在的缺陷,改进方案及实施改进的过程。 相似文献
216.
217.
在CBTC(基于通信的列车控制)系统中,列车定位的精确性是保证列车安全高效运行的前提,而基于RFID(radio frequency identification,无线射频识别)的列车定位技术,是提供高精度列车定位的技术条件。从电子标签、读写器、系统高层3方面对RFID技术工作原理进行阐述,并介绍基于不同设计标准的RFID铁路应答器的技术指标及工作原理;分析影响列车定位精度的列车位置不确定性产生的3种因素(测速误差、轮径误差和应答器校正误差),提出通过RFID铁路应答器消除列车位置不确定性,提高列车精确定位的方法,并通过实测数据,验证RFID技术高精度定位的可行性,即在不同行车速度下,RFID技术均能准确完成列车定位,RFID应答器响应时间均在0.2 s以内,实际定位误差均未超过测量值的2%,可以满足轨道交通中低速CBTC列车辅助定位的需求。 相似文献
218.
文章介绍了南京宁和城际轨道交通一期工程路中高架车站站台型式选择的过程,通过对既有线路高架车站站台型式的技术经济、车站结构、区间及运营管理和使用等方面比较,提出了采用岛式站台型式可更好地适应郊区线客流特征的建议。 相似文献
219.
220.