船楼端部侧壁开口对其参与总纵弯曲影响实验研究

对带较长船楼上层建筑的船体立体分段钢质模型进行了弯曲试验，分别研究了以下三种结构状态下，船楼结构参与船体总纵弯曲时的应力分布：(1)完整船楼；(2)切除船楼端部侧壁板和纵向骨架，保留肋骨框架；(3)仅将船楼端部侧壁板切割分离，保留纵横骨架。得出了较长船楼端部侧壁板切割分离可大大减小船楼上层建筑参与船体总纵弯曲的程度，以及船楼端部开口后船楼上层建筑长度可取为开口内侧之间的长度等有价值的结论。     

巨型船舶大风浪中系泊模型试验研究

通过对一艘17．5万吨散货船的大风浪系泊模型试验，得出了在吹岸风和吹开风状态下，护舷和缆绳的受力随风浪流及风向角变化的一般规律以及不同吃水对船舶受力、系泊缆绳和护舷受力的影响，对巨型船舶的大风浪系泊有重要的参考价值。     

进气道对增压汽油机流动特性及性能的影响

基于某款增压发动机,通过C FD软件对不同进气道的进气组织及燃烧过程进行模拟计算,并分析了气道对发动机着火特性和燃烧参数的影响。研究结果表明：减小气道拐角半径 R或进气门直径,均可提高发动机滚流比和湍流强度;火花塞处较低的湍动能强度不利于火焰中心的形成;湍动能较强区域位于燃烧室中间区域更有利于点火之后火焰向四周迅速传播,优化了发动机的燃烧过程。     

直线度误差对活塞销轴承润滑性能的影响

基于Reynolds润滑方程和油膜厚度方程,研究了直线度误差对轴承润滑性能的影响,建立了轴向几何型线的数学表达公式;针对某高速大功率柴油机,建立了详细的单缸计算分析仿真模型;研究了锥形、喇叭形、桶形和三角形误差对活塞销轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力、轴瓦最大摩擦力矩、平均摩擦功损失以及油膜温度变化曲线和温度场分布的影响规律.研究结果表明:不同活塞销直线度误差的素线形状对轴承润滑性能的影响不同,素线形状的极值点位置对活塞销动态特性和轴承润滑性能的影响较大,素线曲率的影响要小些;使活塞销素线形状失去对称性,或使活塞销刚度减小的误差,对轴承润滑不利,有导致衬套脱落、烧蚀的危险.     

新型D35钳夹车导向方式与轮轨安全性对策

为了分析新型D35钳夹车重载长联挂的横向稳定性,利用模板建模技术建立了D35刚柔耦合整车模型.对于专用线路,多种曲线工况仿真分析表明：轮轨安全性（如减载率）是与导向方式相关的,如内导向R180 m曲线通过应当要求20～50 mm超高;而外导向R150 m曲线通过时则应当尽量降低顺坡率.新型D35联挂改进设计是合理的,因为车耳球铰改为车耳铰销联结后,利用钳夹梁的侧扭刚度来减小安全销相对横向位移,进而保障压柱油缸球面座的摩擦稳定性.     

压电式加速度计在工程测振中的应用分析

介绍了压电式加速度计的特点及其在振动测量中的应用;分析了压电式加速度计的测振原理、结构型式、技术指标;提出具体工程测振中,传感器选用原则和使用过程中应采取的有效措施及注意事项;最后,结合实际工程进行了压电式加速度计的选择,并应用于压路机振动轮加速度的测振系统中,进行了实证。     

土质高边坡安全监测及稳定性分析

针对史迪威旧居环境边坡的工程实际,为了有效的控制高边坡变形和准确的指导施工,进行边坡的变形和应力监测。通过大量的边坡监测资料,并且结合变形、地址、开挖等因素,分析了边坡变形特征及锚杆的锚固效果。监测数据表明,边坡锚固效果良好,边坡的变形得到了有效的控制,通过此边坡的施工监测,阐明信息化施工可以保证边坡的稳定性,正确指导施工。     

(美)伍兹·霍尔海洋研究中心载人深潜器计划探究暨(美)新概念ALVIN号载人深潜器关键技术浅析

文章较为详细地介绍了美国伍兹霍尔海洋学研究所（WHOI）目前在建的新概念ALVIN号载人深潜器研制项目,该项目经过了美国科研机构认真详实的凋研论证而立项,新概念ALVIN号的研制对确保美国在深海研究及深海技术方面处于领先地位有着重大意义。文中介绍了新ALVIN号的主要技术性能、关键技术、建造费用、建造计划等内容。     

连续刚构桥跨中置换混凝土加固技术研究

针对连续刚构桥跨中合龙段混凝土出现分层起壳现象的罕见病害,通过对全桥结构分析计算和对中跨跨中的局部结构分析计算,提出了跨中置换混凝土并施加体外预应力的创造性加固方法;并介绍了适应该加固法的高压水射流凿除混凝土的施工工艺,通过对施工和荷载试验全程跟踪监控得出的数据,说明该加固法的良好加固效果和简易的可操作性。为出现类似病害的桥梁提供了一种具有普遍推广性的加固方法,为高压水射流先进施工工艺的推广提供了宝贵的经验。