全文获取类型
收费全文 | 769篇 |
免费 | 57篇 |
专业分类
公路运输 | 187篇 |
综合类 | 326篇 |
水路运输 | 177篇 |
铁路运输 | 121篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 79篇 |
2011年 | 75篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有826条查询结果,搜索用时 15 毫秒
591.
为保证重庆北站地铁车站施工过程中地面交通以及地下停车场的正常运行,提出火车站地下广场内桩基托换并盖挖法施工地铁车站技术:先采用桩基托换上部结构,然后以托板为基坑顶板进行盖挖施工地铁车站。既有桩基和结构的临时支撑以及托板与既有桩基、钢管柱的节点处理是工程的关键和难点:在桩基托换过程中,根据既有桩基上主梁数量设置H形临时支撑体系,并及时连接相邻临时立柱,形成整体;在托板与既有桩基节点处,凿除既有桩基基础部分混凝土,保留既有钢筋,长边方向底板部分纵筋从未凿除的桩体钻孔通过,短边纵筋绕行;钢管柱与托板节点施作时预留桩顶钢筋,将其伸入到托板中,连接成一个整体,一同灌注混凝土。现场监测最大变形为16.6 mm,说明本工程采用的桩基托换并盖挖施工技术合理可行。 相似文献
592.
针对生物柴油氧化安定性较差的特点,在调和油B20中添加天然抗氧化剂,改善生物柴油的氧化安定性.通过发动机台架试验,测量了标定转速、不同负荷时,分别添加迷迭香与茶多酚两种抗氧化剂的生物柴油K1B20和K2B20的示功图,并与燃用柴油B0、生物柴油B100以及调和油B20进行对比,探讨了抗氧化剂对柴油机燃烧过程的影响.结果表明:低负荷时,与燃用B0相比,燃用B100的最高燃烧压力、最大压力升高率升高,瞬时放热率峰值降低,滞燃期缩短,燃烧持续期延长;与燃用B20相比,燃用K1B20和K2B20的压力曲线与瞬时放热率曲线形状以及燃烧特性参数基本相同.全负荷时,随生物柴油掺混比的增加,最高燃烧压力降低;燃用K1B20和K2B20的最高燃烧压力升高,对应的曲轴转角略有延迟,最大压力升高率峰值基本相同,对应曲轴转角延迟.燃用K1B20和K2B20对柴油机的输出功率影响不大,与B20相比,滞燃期与燃烧持续期略有缩短,排气温度有所降低. 相似文献
593.
为提高 NO x 的转化效率,研究了温度、空速、氨氮比和 NO 与 NO2的摩尔比对 SCR 催化器内浓度场的影响。试验验证了 SCR 化学反应模型,将准确的化学反应动力学参数输入到 Fire 软件并建立 SCR 催化器模型,计算分析 SCR催化器内组分浓度场的影响因素。得出以下结论:温度越高,NH3和 HCNO 的浓度越高;流体涡流为喷雾液滴蒸发和热解提供了有利条件;空速太大,NO 的转化效率会降低;当氨氮比为1时,理论上 NO x 的转化效率达到最高;当氨氮比小于1时,NO x 转化效率随氨氮比的升高而升高,但在接近1时候产生氨滑移;当氨氮比大于1时,NO x 转化效率变化不大但会产生大量氨滑移。因此最佳的氨氮比应是在保证较小的氨滑移的前提下尽可能提高 NO x 转化效率。 相似文献
594.
595.
596.
浮筏系统频率响应灵敏度分析 总被引:16,自引:2,他引:14
本文介绍了一种频率响应函数灵敏度分析计算的新方法。该方法运用模态叠加法,在第一次频率响应计算的基础上,再次运用模态叠加法,第二次计算频率响应,求得系统在所要求的激励点和响应点之间的频率响应函数对给定参数的灵敏度。其中,参数可以是属于某个有限单元的某个参数,也可以是属于一组单元或整个模型的某个参数,为以响应为目标的浮筏系统优化和振动控制提供了基础。 相似文献
597.
针对跨线运行动车组出现的车辆异常振动问题,通过实测车轮踏面外形、钢轨廓形,以及车辆振动测试,从轮轨接触关系及振动传递特性分析异常振动原因。因线路钢轨廓形不同,导致长期在不同线路运行的动车组车轮踏面最大磨耗位置存在差异,使得车辆在磨耗后期对线路适应性下降。当车辆跨线运行时,由于钢轨廓形变化导致轮轨匹配不良,转向架蛇行运动能量增大。此能量通过二系悬挂传递至车体,引起车体异常抖动。 相似文献
598.
目前在高速公路上应用的监控系统中,很少能有效进行联网控制,并且通常的联网控制方案并不适用.我们在实际工程的实践基础上,提出了分布式网络控制的概念,并对中心监控系统中信息发布系统,阐述了其分布式系统模型,并针对主要的技术问题提出了完整的解决方案.在具体设计实现时,我们以保护用户投资和节省成本为我们设计分布式信息发布系统的首要原则.只有在很低的成本的情况下,级联监控系统才能具有很强的适应能力.扩展能力是第二原则,只有很强的扩展能力,才能达到日益增长和变化的需求,达到设备无关性设计. 相似文献
600.