汽车追尾碰撞中乘员颈部伤害的影响因素分析

由追尾碰撞造成的颈部挥鞭样伤是一种常见而又严重的伤害形式。文章对追尾碰撞中影响乘员颈部伤害的座椅参数、碰撞速度、乘坐位置以及乘员的个体因素如性别、身高等因素进行了分析,得出影响颈部伤害形式的主要因素,为进一步的研究提供理论基础,以便对车辆的安全性能作出相应的改进,为乘员提供更好的保护作用。     

降雨对基本构件气动特性影响的初步研究

大风经常与降雨相伴而发生，破坏力巨大的台风，往往也带着大量的降雨。降雨对结构的影响可以分为两个方面。首先，大雨滴在风的驱动下击打在结构物表面上，可视为造成荷载；小雨滴自重小，在风的吹动下弥漫在物体中，可视为空气密度的增大。另一方面，降雨使结构表面附着一层水膜，它可能改变结构或构件的空气动力特性。利用降雨研究成果，从降雨引起空气密度的改变、雨滴对结构的冲击作用、降雨引起的结构表面状态变化等方面对降雨的作用进行了分析，发现如果将雨滴的质量平均到空气中，引起空气密度的变化很小；同时，雨滴对结构水平方向和竖直方向的冲击力也很小，基本可以忽略不计；指出分析降雨对结构的影响，应重点分析降雨引起的结构表面状态的变化，以及由此而导致的结构气动特性的变化。     

DXS6804基因座等位基因分型标准物的克隆制备及其群体遗传学研究

目的用分子克隆技术制备DXS6804基因座等位基因分型标准物,并用于中国云南普米族人群的群体遗传学研究,解决长期困扰短串联重复序列分型上存在的准确性和标准化问题。方法用PCR扩增出DXS6804基因座的各等位基因片段,PCR产物克隆后,DNA测序证实插入片段的大小和结构,按国际标准进行命名后,经扩大培养、扩增及再鉴定后,制备出该基因座的等位基因分型标准物,进行群体研究。结果调查了中国云南地区普米族人群基因座的基因型分布频率,发现DXS6804基因座两个分型标准物外等位基因。结论分子克隆技术是制备等位基因分型标准物的可靠方法,DXS6804基因座是一个适合我国法医学和群体遗传学分析的遗传标记。     

一种同步电机DTC系统的功率因数控制方法

对电励磁同步电机直接转矩控制系统(DTC)的功率因数控制环节进行理论分析,提出了一种以励磁电流调节为主,配合定子磁链调节的功率因数控制方法.在此控制系统中,励磁电流调节的主要作用是保持励磁电流的稳定性和励磁调节的快速性,系统根据无功转矩微调定子磁链作为励磁电流调节的补充,仿真和试验结果证实了该方法正确有效.     

舒腰合剂抗大鼠椎间盘软骨终板老化的作用

目的评估舒腰合剂抗老龄雌性大鼠椎体终板老化的作用。方法采用雌性22月龄老年大鼠50只,随机分为舒腰合剂大、中、小剂量组、雌激素组及老年对照组,另6月龄大鼠12只作为青年对照组,连续给药45 d。常规组织切片,HE染色,测量椎体软骨终板血管芽相对面积及非钙化层/钙化层比值,组间比较采用单因素方差分析。结果软骨终板血管芽相对面积测量显示,与老年对照组(24.07±8.80)相比,舒腰合剂大剂量组增加约54%,青年对照组增加约74%,而中、小剂量组、雌激素组虽各有不同程度的增加,但均无统计学意义(P>0.05)。软骨终板非钙化层/钙化层厚度比值测量显示,与老年对照组(0.82±0.23)相比,舒腰合剂大剂量组增加约37%,青年对照组增加约48%,具有统计学意义(P<0.05);而舒腰合剂中、小剂量组、雌激素组虽各有不同程度的增加,但均无统计学意义(P>0.05)。结论大剂量舒腰合剂可延缓增龄过程中椎间盘软骨终板血管芽相对面积的减少及软骨终板非钙化层/钙化层比值的降低,提示可作为早期椎间盘退变的预防用药。     

越野汽车变传动比差速器的研究

提出了一种新型变传动比锥齿轮差速器，其特点是传动比变化周期突破了单周节限制，变化幅度得以显著增大，从而增大了差速器锁紧系数，提高了汽车的越野通过能力。给出了一种非圆锥齿轮副传动的啮合分析方法，以曲面上曲线的短程曲率为桥梁和纽带，将球面节曲线伸展成平面当量节曲线，进而把复杂的球面啮合阿题简化成平面啮合问题。     

一种用于船舶监控的卫星通信网络协议

介绍一种基于GPS和北斗／世广卫星的网络通信协议，并用此进行内河船舶实时动态监控。此方法通信能力强、覆盖区域广泛，数据接收迅速、精确度高。最后给出了应用实例，在应用中取得了良好的经济效益和社会效益。     

单交叉口的模糊控制与优化

模糊交通控制技术的研究，在提高交叉口通行能力方面已取得了较多成果。但是除了效率，交通公平也非常重要。本文提出一种在考虑变通安全的前提下，兼顾效率与公平的单交叉口模糊控制模型。该模型包括两个子控制器：相序控制器根据各车道的交通紧急程度决定通行相位；时间控制器根据该相位所属各车道的交通需求程度决定通行时间。同时，设计了改进的遗传算法，用于高效获得理想的控制策略。仿真结果表明，即使基于经验确定该模型的控制策略，也比感应控制和Pappis模型更加高效与公平，优化模型则进一步提高了算法的性能。     

GIS在燃气管网中的应用

为了实现燃气管网管理的科学性和高效性,以ArcGIS为平台,利用GIS技术建立燃气管网的信息系统。通过对系统的总体设计和功能模块划分,开发出了一套既能实现数据查询,又能进行决策分析的功能全面、使用方便的燃气管网地理信息系统。该系统不仅实现了管网的信息化管理,并且可以对查询结果生成三维界面,体现了科学技术、数字化管理在处理燃气管网信息上的优势,准确高效,为日后管网的改造优化和管理工作提供了辅助决策支持。     

基于可靠度的桥梁构件三维地震易损性分析

为了评估桥梁结构近场抗震性能,建立了桥梁构件的三维地震易损性分析流程. 基于工程结构可靠度理论,用构件三维失效曲面表征墩柱、支座构件的损伤状态,将包含多个单一损伤指标的损伤状态方程作为三维地震易损性分析的损伤指标;其次在既有墩柱弯曲和剪切失效曲面研究的基础上,构建了墩柱弯曲和剪切破坏的损伤状态方程;并基于支座地震损伤的相对变形,建立了支座损伤状态的方程. 在此基础上,构建了墩柱和支座三维地震损伤状态的判别准则,并对不同损伤状态进行了量化. 结合各国桥梁抗震设计规范和工程结构可靠度理论,最后实现了三维地震易损性的计算分析. 通过一维地震易损性的简化验证,表明所提方法可用于桥梁结构的地震易损性分析中,并且所得结果与PSDA （probabilistic seismic demand analysis）法的最大概率偏差小于4%.