全文获取类型
收费全文 | 1364篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 381篇 |
综合类 | 386篇 |
水路运输 | 368篇 |
铁路运输 | 227篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 86篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 117篇 |
2008年 | 102篇 |
2007年 | 124篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1396条查询结果,搜索用时 538 毫秒
281.
港深西部快速轨道线承担港深机场快速联络和西部过境两种功能。选择适合的轨道制式以适应其特点要求是其规划建设面临的重要课题。根据技术成熟度与国产化率要求,提出轨道制式选择原则,并针对3种较适合的轨道制式方案,从旅行时间、线路条件的适应性、跨海隧道通过能力、隧道断面、供电制式、资源共享、工程投资及运营成本等方面进行综合比较,推荐DC1 500 V供电的140 km/h地铁A型车制式,可为类似线路轨道制式的选择分析提供借鉴。 相似文献
282.
通过对北京1、2号线车站的风机盘管空调系统运行维护的介绍,结合实测数据,分析风机盘管系统在实际应用中存在的问题,论述在小规模地下车站使用变频、变容量、多联机空调系统的优势。 相似文献
283.
284.
铁路枢纽衔接站信号显示关系探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍并探讨了枢纽不同线别开放出站信号时的显示关系,指出加强研究特殊情况下显示关系的重要性。 相似文献
285.
《西南交通大学学报》1991—1995年论文引文分析 总被引:3,自引:0,他引:3
秦瑜 《西南交通大学学报》1998,33(4):480-484
利用文献计量的方法,以《西南交通大学学报》为数据源,对1991-1995年刊登的论文引文进行统计分析。从引文数据量、引文文种,引文类型等方面的讨论,以为本刊读者和作者充分利用相关科技文献提供参考。 相似文献
286.
目的研究蝮蛇抗栓酶(AF)对胎儿晶状体上皮细胞体外生长的影响。方法取中晚孕引产死胎眼球晶状体前囊膜,用改良方法进行胎儿晶状体上皮细胞培养,取生长状况良好的2、3代传代细胞,加入6种不同浓度(2×10-4、4×10-4、8×10-4、16×10-4、32×10-4、64×10-4u/mL)的蝮蛇抗栓酶溶液与胎儿晶状体上皮细胞持续接触48h,倒置显微镜下观察各组细胞形态的变化,四甲基偶氮唑盐法检测各孔细胞数量的吸光度(A)值。结果与对照组相比,AF组特别是高浓度AF组中,细胞失去正常多角形,胞质减少,细胞内颗粒增多,细胞间隙增宽,排列疏松散乱,甚至崩解不贴壁。随着浓度增加,各组A值逐渐减低,除2×10-4u/mLAF组外,其他各浓度组A值与对照组比较均有统计学差异(P<0.05),并且随着浓度增加,生长抑制率逐渐增加。结论AF浓度>4×10-4u/mL,能通过持续接触抑制体外培养的胎儿晶状体上皮细胞的生长,并且具有浓度依赖效应。 相似文献
287.
288.
应用UML进行企业信息系统的面向对象建模 总被引:7,自引:0,他引:7
UML已成为可视化建模语言事实上的工业标准。各种面向对象方法都可以采用UML进行对象建模,从而消除了术语、符号的歧义。文章首先简单介绍了UML的背景,然后详细描述了如何应用UML进行集装箱货运站业务信息系统的面向对象建模,以期对应用UML进行类似企业信息系统的面向对象建模有所帮助。 相似文献
289.
290.
研究深埋地下车站污水系统、废水系统的设计难点和技术解决方案。以地下埋深约 60 m 的青秀山站为例,提出深埋车站污水系统、废水系统排水提升的设备选型和排水方式。通过技术分析和方案比选,明确青秀山站污 水系统采用半真空污水提升装置并采用二次接力提升的排水方式;对于站厅层和站台层间实土层约为 20 m、废水无法重力流到站台层排水沟的现象,采用站厅层设置集水坑的方案。站台层及以上楼层的废水均通过设置于站厅 层的集水坑收集,再经潜水泵二次接力,就近排入集水坑或直接提升排至室外。站台层的主废水泵房提升泵不采 用潜水式的潜水泵,而是采用置外型立式泵提升方式。青秀山站的污水系统、废水系统的排水方式在实际运维中 运行良好,为深埋地下车站的排水系统设计提供了新思路。 相似文献