长大隧道工程结构安全风险精细化感控研究进展

长大隧道工程是中国重大基础设施重要组成部分,隧道结构周围岩土体性质不确定性高、周边环境敏感、使用条件苛刻,然而目前风险重评估轻控制的研究现状使得结构安全事故仍不断发生,损失严重。基于此,回顾作者所在团队以及国内外相关研究学者近10年来在长大隧道工程结构安全风险管控领域的研究进展,从安全风险时空感知指标、感知方法、感知网络技术、风险预警与控制技术4个主要方面总结风险感控理论与技术研究成果;通过揭示多重复杂环境条件下长大隧道工程结构安全风险特征演化机理,获得风险状态“安全精感”的敏感指标,利用研发的隧道工程结构安全状态的多参数无线感知方法和技术,实现隧道安全风险无线同步“灾变精知”,创建长大隧道工程无线智慧传感网络理论方法,攻克数据传输及超低功耗智慧组网“数据精传”难题,最后提出安全风险动态可视化预警及可恢复控制技术,突破长大隧道工程现场风险管控预警“风险精控”技术瓶颈,最终实现长大隧道工程结构安全风险精细化感控;介绍上述精细化感控体系在超长地铁隧道(连续20 km)、超大断面暗挖隧道(拱北隧道)、寒区隧道(低至-40℃)等重大复杂隧道工程结构安全风险感控中的成功应用案例,并对未来长大隧道工程结构安全风险感控研究热点趋势进行展望。     

基于分位速度的城市突发事件交通影响等级划分方法

城市交叉口是突发事件发生的集中区域，突发事件发生后容易引发区域性拥堵，交通管理部门难以直观地对突发事件采取相应的应急措施. 建立一种定量的评价突发事件对交通影响等级的方法，对交通管理部门制定相应级别的应急措施有着重要的参考价值. 本文基于水波学原理，利用交通影响系数概念，融合分位速度建立了交通影响等级阈值模型. 利用样本数据建模得到交叉口附近车速与位置关系，并对速度与空间位置关系曲线，以及交叉口各方向流量比进行整合分析，得到交叉口的交通影响等级阈值. 利用文献中的案例进行实例验证，结果表明，划分的等级与事故现场实际描述是一致的. 研究结果可以为交通应急管理部门快速响应，采取合理有效的应急措施提供决策依据.     

IETM在装备信息化保障中的应用研究

结合装备信息化保障的需求及发展趋势,简要介绍交互式电子技术手册(IETM)的概念,论述了IETM的发展趋势,IETM与装备信息化保障及装备综合保障设计之间的关系.给出了IETM的研制框架,详细描述了IETM的制作过程及各阶段主要工作内容.     

港航工程施工危险源辨识研究

随着我国港航基础建设的快速发展，水上施工的安全问题也越来越突出。根据港航行业施工的特点，按照国家和行业有关规定和标准，提出港航工程施工危险源辨识的依据和方法，为进一步制定适合政府监管的行业管理办法和适合施工企业管理的行业标准提供依据。     

脑电技术在驾驶行为分析中的应用

介绍了脑电波的发生原理、脑电波与人心理变化之间的关系以及脑电波的检测方法;最后讨论了利用脑电技术在分析驾驶行为方面的应用:评价交通安全与研究驾驶疲劳。     

SRIE ITSM通信原理及安全性

阐述SRIEITSM软件的通信原理,分析SNMP漏洞,指出在应用中的安全性措施,旨在提高SRIEITSM的可用性.     

浅谈公路桥梁的发展

结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的一些看法。     

多孔玄武岩水泥稳定碎石基层的施工技术

通过优化多孔玄武岩配合比设计和合理调整碾压机具组合、控制碾压遍数和混合料含水量来达到多孔玄武岩水泥稳定碎石良好的压实效果。