不同养护温度下水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验研究

为研究不同养护温度对水泥改良风积沙的影响,开展无侧限抗压强度试验.选用的养护温度为30℃,40℃,50℃,60℃,70℃和80℃,水泥掺量为4％和5％,压实系数为0.90和0.95.研究不同养护温度对水泥改良风积沙的应力应变曲线、无侧限抗压强度、峰值应变和刚度的影响.研究结果表明:随着养护温度升高,水泥改良风积沙的应力...     

OPTIMIZATION OF INJECTION MOLDING PROCESS BASED ON NUMERICAL SIMULATION AND BP NEURAL NETWORKS

IntroductionPlastic injection molding is a very complexprocess and its process planning has a direct influ-ence on product quality and production efficiency.In real industry practice,the determination of in-jection molding process is usually made by makingmolding trial runs repeatedly by process planner,and the time needed and to whatdegree the param-eters were optimized are largely dependent on theexperience of process planner[1] .With marketcom-petition intensified,time and quality have beco…     

聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土拉压性能试验研究

为研究纤维掺量、水泥掺量及养护龄期对聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土无侧限抗压强度及劈裂抗拉强度影响,进行纤维掺量为0~5%,增量0.5%,水泥掺量为10%,15%,20%和25%,养护龄期为7,14,28,60和90 d的抗压性能试验。研究结果表明:聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度及拉压比随着纤维掺量的增大而增大,延性随之增强。与未掺纤维的水泥搅拌土相比,纤维掺量5%,水泥掺量15%和养护龄期28 d的纤维水泥搅拌土的无侧限抗压强度提高了0.29倍,对应的峰值应变增大0.71倍;劈裂抗拉强度提高1.58倍,对应的峰值应变增大1.7倍,拉压比提高1.1倍。聚丙烯纤维对水泥搅拌土劈裂抗拉强度影响更显著。聚丙烯纤维加筋水泥搅拌土的无侧限抗压强度与劈裂抗拉强度随着水泥掺量和养护龄期的增大而增大,而峰值应变及延性则随之降低。研究结果对基坑工程纤维水泥搅拌桩设计、施工具有参考价值。     

饱和粘性土三轴剪切性状的试验研究

对常德地区的饱和粘性土试样进行了三轴不固结不排水剪切、固结不排水剪切和固结排水剪切试验,获得了该地区饱和粘性土三轴试验的抗剪强度指标,通过对强度指标的分析比较,得出三轴慢剪指标作为设计、施工参数更合理,为粘性土路基的设计和施工提供了依据.     

粉质粘土水泥土无侧限抗压强度试验研究

结合某工程粉质粘土水泥土进行室内配合比的试验成果,研究水泥土无侧限抗压强度与水泥掺入比及龄期的变化关系.研究结果表明:水泥土的无侧限抗压强度随着水泥掺入比和养护龄期的增加而增大;水泥土无侧限抗压强度的增大速率随龄期的增大而逐渐减小,随着水泥掺入比的增加而增大;随着水泥掺入比的增加,水泥土的破坏模式由塑性破坏逐渐变为脆性破坏;通过回归分析,建立水泥土的无侧限抗压强度随掺入比及龄期的数学表达式.该研究成果可供类似工程参考.     

公路数字化地面模型系统开发中的网格理论

介绍了公路数字化地面模型(DTM)系统开发中的核心算法即数模网格划分技术.     

微表处在广州一环路水泥砼路面加铺中的应用

文章针对水泥混凝土路面养护防水处理难的特点,提出双层式微表处的处理方案,并通过在广州一环路水泥混凝土路面防水抗滑处理中进行应用,验证了该技术方案的可行性,为类似工程提供经验依据。     

内建斜板直立开孔式消能结构物的消波特性研究

提出一种利用改变直立式多孔隙结构物内部的排水功能来强化消波能力的新型消能结构物。通过在结构物开孔处加装上斜板或下斜板引导波浪入射的水体运动,使其在上斜板发生类似越波的行为;或者利用下斜板将波浪的水粒子运动向下导引,影响其波动的结构,进而影响其反射波能的大小。为了进行比对,设计了一种短狭缝型消能结构物。经由水工模型试验发现,改变波浪侵入多孔隙结构物体内的水体物理运动,有助于减少反射波的产生。相关的试验有助于对新型结构物的进一步改良,并可作为港池内利用消能式码头结构物消减港内波动的一种新思路。     

异形构件与半圆体在深水航道整治中的应用

近年来随着长江深水航道整治工程的分阶段实施,半圆体与异形构件在航道整治中得到广泛运用。针对两者的应用异同问题,进行了理论与实际应用研究。从结构形状、结构原理、施工工艺、应用效果及经济性等方面进行对比研究,得出了两者的特点及适用范围。结论是:两者均适用于通常工况下的深水航道整治工程;同等条件下异形构件经济性及耐久性好;半圆体能应对大风浪,应用在大断面堤坝结构有优势。     

整治与疏浚相结合的航道治理特色

主要阐述长江口深水航道治理工程中整治建筑物与疏浚两种治理手段相结合的航道治理特色,一期、二期工程实施过程中两种治理手段不断动态优化联合实现营运目标水深的过程。