全文获取类型
收费全文 | 1198篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 327篇 |
综合类 | 375篇 |
水路运输 | 246篇 |
铁路运输 | 230篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 118篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 76篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1223条查询结果,搜索用时 31 毫秒
931.
商用汽车辅助制动技术综述(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
在商用汽车频繁制动或长时间持续制动时,为了提高主制动器使用寿命和制动效能,分析了辅助制动装置的结构与工作原理,介绍了适用于柴油发动机车辆的发动机制动与排气制动技术和适用于一般商用车辆的辅助制动技术--电涡流缓速器、永久磁铁式缓速器与液力缓速器,研究了提高制动力矩、改善散热效能、减小拖滞力矩及优化整车匹配等有关辅助制动装置关键技术,提出了缓速器的最大制动力矩、平均制动力矩及抗热衰退系数等效能评价指标.指出了自励式缓速器、集成式缓速器和缓速器与主制动器联合控制等是商用汽车辅助制动技术的发展方向,从政策制定和知识产权保护方面能有力推动中国辅助制动技术的发展. 相似文献
932.
文章在分析传统车辆运行状态检测技术的原理和方法的基础上,结合移动客户端内置传感器的种类和功能,探究了基于移动客户端APP测试技术检测车辆运行状态的可行性,并依据GPS/INS组合导航方法设计了GPS重调惯导、位置和速度信息组合模式两种检测方案。针对移动客户端采集数据的特征,通过数据有效性检查、采样频率检查与修正、修补丢失数据和数据滤波4个处理环节来消除原始数据中存在的数据无效点、采样点丢失、噪声干扰等缺陷,提高检测数据的可靠度及精度。研究结果表明:利用移动客户端完全可以实现车辆运行状态的检测,从而大大降低了车辆运行状态检测的成本和时间投入。 相似文献
933.
934.
935.
针对液态金属限流器,本文介绍了液态金属限流器的稳态温升结构,以载流5000 A为目标,对该种结构的液态金属限流器进行热电耦合仿真。考虑接触面的接触电阻,本文求解了限流器各个部件的发热功率,然后以功率作为热载荷,对流散热表面使用综合散系数,对限流器的稳态温度场进行仿真分析,得到了满足要求的液态金属限流器结构。然后对该种结构的限流器进行稳态温升试验,通过监测监测点的温升得到其最大载流量,将仿真结果与试验结果进行对比分析,验证了仿真的合理性。该仿真方法及试验对液态金属限流器的设计具有一定的指导意义。 相似文献
936.
Surrounding rocks are the main bearing structure of underground caverns, and mechanical parameters used in design and analysis affect the result reliability directly. Based on the monitoring data of surrounding rocks of a water diversion tunnel and genetic algorithm, secondary development of software ABAQUS was conducted, related genetic algorithm was programmed to back analyze the mechanical parameters of surrounding rocks of underground caverns, then a comparison between the calculated parameters and the designed parameters was taken to discuss the rationality of the designed parameters. The results show that the inversion values are larger than the designed ones, and the displacements calculated by the inversion parameters are smaller than that of the original parameter values, showing that the parameters adopted in design are safe. The analysis results prove that the method proposed in this paper is available for parameter analysis in similar projects. © 2018, Editorial Office of "Modern Tunnelling Technology". All right reserved. 相似文献
937.
938.
提出一种实用的计算和分析方法来考虑砰击载荷对双体船湿甲板处结构疲劳强度的影响,保证疲劳寿命预报的精度。首先,根据线性理论计算船体与波浪之间的相对运动和相对速度,并计算船体结构在波浪载荷作用下的应力响应;然后,计算湿甲板在砰击载荷作用下的非线性响应,再将线性响应与非线性响应通过方向性进行叠加,得到波浪载荷与砰击载荷联合作用的应力响应时历;最后,通过雨流计数法计算双体船在危险工况下的湿甲板疲劳损伤。研究结果可为考虑砰击载荷的双体船湿甲板疲劳强度评估提供一些参考。 相似文献
939.
940.
Yu Ren Jianzheng Chen 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2019,57(2):269-285
With the aim of improving the continuous measurement of wheel–rail contact force by instrumented wheelset, instead of solving the non-linear equations, we proposed a new method based on state space theory. With this new method, the wheel–rail contact force can be calculated by the recurrence relation and the signals from strain gauge bridges on wheel web. The implementation of continuous instrumented wheelset is quite general and simplified, due to the specific bridging scheme is not necessary. It means that continuous measurement of the contact force could be realised with a simple bridging scheme, even as simple as discrete instrumented scheme. In this work, we first demonstrated and discussed the effectiveness and accuracy of this new method by estimation results with the numerical simulations, and we also applied this new method to two field tests, including one was conducted in a loop test line using a high-speed train and the other one was conducted in an urban line with a light rail vehicle. In a word, this new method is proved to be an effective way to monitor the wheel–rail contact force of rail vehicle track system. 相似文献