未来车用动力总成的发展动向

内燃机的发展史已证实:内燃机具有巨大的发展潜力,能持续不断地降低有害物排放、燃油耗和噪声。但是,立法者在不断收紧排放限值,并要求截至2020年逐步把二氧化碳排放限值降至95g/km。这与当今欧洲履行的义务相比,车队的平均燃油耗相当于要降低27%。FEV公司的Pischinger S教授认为:不显著提高动力总成效率,这一目标是不可能达到的。     

支持发动机开发的智能滑动轴承

采用智能滑动轴承,可以在运行期间监测高负荷组件的磨损状态。Miba公司开发了自带电源的新型轴承传感器,以此对在工作状态下的发动机轴承状况进行监测,从而降低维护成本和排放。     

改善可变排量油泵NVH性能的最佳叶片间距

在现代汽车发动机中，可变排量油泵（VDOP）正在成为降低摩擦和满足严格燃油经济性的首选油泵。然而，可变排量油泵在油轴旋转期间在出口处产生压力波纹，从而在系统内产生振荡力并导致音调噪声和振动的产生。     

山梨磁悬浮试验线直线电机牵引性能

自１９７７年以来，日本一直进行超导磁悬浮运输系统的开发。目前，一条新试验线（山梨磁悬浮试验线）已在山梨县建成，而且运行试验已在１９９７年４月开始，最高速度５５０ｋｍ／ｈ的运行试验已告成功。该系统采用直线电机（ＬＳＭ）牵引车辆，本文讲述已在试验线得以验证的ＬＳＭ牵引性能。     

一步法冲压成形分析软件SheetForm—OneStep的研究与开发

本文在简介一步法有限元分析的用途、国内外发展状况、原理和SheetForm-OneStep软件构成基础上，着重介绍了我们自行开发的具有我国自主知识产权的一步法冲压成形有限元分析原型软件SheetForm-OneStep的计算实例和应用分析情况。多个实例表明SheetForm—OneStep软件已能快速准确计算复杂冲压件的毛料，也对零件的可成形性给出了初步分析。     

用于改善增压压力调节的新型废气放气阀执行器

废气涡轮增压是提高汽油机效率的一项关键技术。机电系统制造商Pierburg公司开发了一种可用于改进废气放气阀,调节增压压力的一种新型执行器方案，该执行器被固定在高温的涡轮壳上，并且将执行器与废气放气阀轴直接相连，从而获得了一种新型增压方案。     

中型车用发动机DPR-II排气后处理系统

日本开发了一种不采用尿素溶液的名为"DPR-Ⅱ"的排气后处理系统。该系统采用柴油作为碳氢-选择性催化还原(HC-SCR)的还原剂来减少柴油机排气中的氮氧化物(NO_x)。这项基本技术能在宽广的温度范围内产生很好的NO_x还原性能,以达到日本2016年排放法规要求。     

实现实时动力总成硬件系统的安全引导

汽车安全意味着保护车辆,避免潜在的威胁、意外故障和篡改参数行为,直接关系到驾驶者和行人的生命安全,这是汽车系统的重要问题之一。汽车系统需要加强安全策略,以防止黑客的攻击。然而,在某些系统实现安全功能时,首先要考虑的是性能。特别是发动机管理系统(EMS),在启动发动机时,保证发动机实现快速同步被视为第一要务