复合型人才需求下的高校日语教学——以听力教学为例

为了满足社会对复合型外语人才的需求,高校日语听力课程需要不断改革。本文通过分析日语听力的难点和听力课现存的问题,结合日语固有特点,提出通过利用精读课文训练听力,介绍口语特有的缩略音现象,场景专题训练,掌握做题技巧等方式,力求有效地提高听力教学效果。     

轨道交通行人流运动建模及仿真

轨道交通内部行人流运动规律及其基本特征与轨道交通建设与运营组织密切相关,随着我国轨道交通建设和运营规模的不断扩大,轨道交通内大规模、高密度行人流运动对轨道交通安全与组织是一个值得关注的重要课题,本文以现有的社会力模型为基础,对模型参数中的驱动力、吸引力和方向影响进行改进,在模型计算时引入矩形作用范围,提出避免过度重叠的...     

铁路桥梁损伤的统计模式识别

针对铁路桥梁结构损伤的特点,提出采用分步识别方案与统计模式识别相结合的方法对其进行识别。将铁路桥梁损伤识别分为损伤预警、损伤定位和损伤程度诊断3个基本问题,再将其各分成3个步骤分别采用统计模式识别的两类分类器、多类分类器及回归机分类器进行损伤诊断。采用某铁路连续梁桥模型试验验证所提方法的正确性,结果表明该方法在抗噪声能力、求解方法及求解思路上与优化识别方法明显不同,其具有良好的推广能力和较强的抗噪声能力,可应用于实际铁路桥梁的损伤识别。     

矮寨大桥缆索系统总体布置及结构设计

矮寨大桥为(242+1 176+116)m的单跨钢桁梁悬索桥,主梁全长1000.5 m.主梁两侧与桥塔间无吊索区长度分别为95 m和109.5 m,在较长无吊索区加1根辅助竖拉杆,可使无吊索区主桁受力明显改善.主缆矢跨比为1/9.6,单根主缆由169根通长索股组成,单根索股由127φ5.25 mm镀锌平行钢丝组成.采用...     

南广高速铁路郁江大桥车桥耦合振动仿真分析

为探讨列车高速通过大跨度双塔钢桁斜拉桥时的耦合振动效应,为同类桥梁的设计提供参考,以南宁—广州高速铁路郁江大桥(大跨度钢桁斜拉桥)为研究对象,建立了车桥系统耦合振动仿真模型.采用有限元软件ANSYS建立斜拉桥的动力分析模型,计算其自振特性;采用多体系统动力学软件SIMPACK建立德国ICE3列车的空间动力学模型;采用SIMPACK与ANSYS相结合的联合仿真方法,计算不同运行速度时车桥系统的空间耦合振动响应.结果表明:当列车分别以250,270,290和300 km/h的速度通过该桥时,其运行安全性指标均满足规范要求;动车和拖车的Sperling舒适性指标均小于2.5;该桥梁的最大竖向挠跨比为1/1 843,最大横向挠跨比为1/83 000,最大竖向和横向加速度分别为0.386和0.107 m/s2,冲击系数最大值为1.200,表明该桥梁具有足够的刚度,振动状态良好.     

舰船结构空中爆炸载荷的高精度数值计算程序

给出了一种舰船结构空中爆炸载荷的高精度数值计算程序.该程序采用基于通量修正算法的有限差分格式编写.它在冲击波阵面处达到四阶精度且耗用计算资源较少,是一种简单高效的计算程序.因此该程序特别适用于大尺度船舶结构受空中爆炸载荷的计算.程序的可靠性和准确性通过击波管试验和空中爆炸试验数据进行了检验.最后给出了一个典型船舶结构受空中爆炸载荷的算例.     

高路堤欠压实区沉降特性有限元模拟分析

由于碾压机械施工困难等原因导致路基边缘压实度不能得到保证,形成欠压实区,尤其路基填方过高时,在欠压实区及压实区之间由于沉降差异容易产生纵向通缝。通过对压实不均匀的高填方路基沉降特性进行的有限元模拟分析,比较了不同工况下路基欠压实区与正常压实区之间的的差异沉降,对减少高路堤病害具有现实意义。     

吊舱推进器关键部件研究

在阅读大量国内外吊舱推进器的文献和报道的基础上,通过分析、归纳和总结,对吊舱推进器的关键结构展开了研究,对吊舱推进器的优缺点进行了分析。这篇文章的研究内容对国内的吊舱推进器研发、设计、维护、修理具有一定启发和指导作用。     

J型铺管船法铺管强度影响因素研究

建立了J型铺管船体与系泊系统/管道的计算模型,并对铺管船体及系泊系统/管道进行了完全时域耦合数值模拟,分析了在不同安装预张力、不同方向波浪入射下管道的受力及强度,给实际铺管作业提供了技术参考。     

长大铁路隧道机械化施工配套技术经济分析研究

为研究长大隧道大型机械化施工建造费用确定的方法和途径,通过对隧道施工机械化配套技术研究及实际施工情况的调查与测定,对机械化施工进行工程经济分析研究,核算出隧道在不同围岩条件下的施工机械化配置,在合理的施工组织条件下的经济指标及所需要的工程费用。通过与普通钻爆法对比,长大隧道机械化施工配套能有效地加快施工进度,缩短工期,改善作业环境,保证施工质量,降低安全风险,虽然直接建造费用有小幅度增加,但综合效益显著。