全文获取类型
收费全文 | 10380篇 |
免费 | 479篇 |
专业分类
公路运输 | 2873篇 |
综合类 | 3186篇 |
水路运输 | 2729篇 |
铁路运输 | 1757篇 |
综合运输 | 314篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 271篇 |
2021年 | 463篇 |
2020年 | 288篇 |
2019年 | 141篇 |
2018年 | 157篇 |
2017年 | 143篇 |
2016年 | 194篇 |
2015年 | 311篇 |
2014年 | 487篇 |
2013年 | 669篇 |
2012年 | 795篇 |
2011年 | 817篇 |
2010年 | 827篇 |
2009年 | 840篇 |
2008年 | 787篇 |
2007年 | 925篇 |
2006年 | 888篇 |
2005年 | 605篇 |
2004年 | 284篇 |
2003年 | 199篇 |
2002年 | 149篇 |
2001年 | 155篇 |
2000年 | 151篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 698 毫秒
721.
An access control policy that eliminates all queues beyond the entry points to a network has obvious benefits, which include smooth travel and predictable travel times inside the network. Yet it has never been proven, to the best of our knowledge, whether excluding inside queues yields sub-optimal network performance or, in other words, allowing inside queues can actually further reduce the system travel cost. Moreover, it is not clear whether an optimal control policy derived from efficiency considerations can also be a fair policy to all road users. This paper provide answers to these questions in the context of a monocentric network. By analyzing the structure of the access control problem considering all feasible policies (with/without inside queues), we show that the minimal system cost realizable by access control can be obtained without directly solving a non-convex optimization program, and can indeed always be achieved by a control policy excluding all of the inside queues. These optimal policies are defined by a polyhedral set and a Finite Generation Algorithm can be applied to derive the analytical form of this set. The optimal policies are not unique in general, thus making it possible to achieve both minimal system cost and fairness simultaneously. 相似文献
722.
新版GB 18100—2010《摩托车照明和光信号装置的安装规定》分为3个部分:第1部分两轮摩托车;第2部分两轮轻便摩托车;第3部分三轮摩托车,其中第1、2部分于2011年1月10日发布、2012年1月1日实施。本文主要讨论GB 18100—2010第1、2部分与前版标准的区别,与欧标ECE R53—2006、ECE R74—2007在技术 相似文献
723.
724.
725.
726.
727.
该文运用交通流的波动理论分析了短距交叉口之间车流运行遇阻的产生机理,建立了上游交叉口车流的遇阻判别与遇阻程度的分析模型,并由此提出了为消除交叉口之间的相互影响,采用交叉口协调控制措施的依据和方法。 相似文献
728.
铁路Intranet实现方案 总被引:3,自引:0,他引:3
作者介绍了Intranet的概念、特点及构成环境,根据铁路网络的现状研究提出铁路Intranet的构成、网络设计规划及其在企业管理、电子商务、办公自动化等方面的应用方案。 相似文献
729.
强干扰、小信号的检测,是实现铁路信号可靠工作的重要研究领域。采用滤波加频谱分析的方法,可以克服时域检测无法克服的缺点,通过计算机仿真,可以看出干扰大于信号时,这种检测方法,仍能很好地完成信号的检测。 相似文献
730.
影响耐压厚壁筒结构安全可靠性的因素颇多,而这些因素大多都具有或多或少的不确定性,因此,利用结构可靠性方法来研究这些结构的安全性越来越受到科研工作人员的关注.在进行这些结构的可靠性分析时,由于各因素对结构失效的影响程度不同,因此关于各个因素对结构可靠性影响大小的研究具有重要的意义.本文利用结构可靠性计算的直接积分法和灵敏度计算的最新成果,对压力厚壁筒的灵敏度进行了计算分析.计算结果表明,耐压厚壁筒结构屈服应力和工作压力的微小波动对耐压厚壁筒结构失效的影响比其它三个因素的影响大得多,其所占的百分比分别为41.60%、29.01%,故建议在设计、制造、使用时,要严格控制这两个因素的变化.本文的理论研究和实际结构的计算研究对压力厚壁筒结构的设计、制造、使用具有较大的理论意义和实用价值. 相似文献