新型预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计

通过在加筋挡土墙筋带末端设置锚碇块,提出了一种新型的预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙,并结合欧美规范提出车辆荷载撞击极限状况下的结构验算方法。将国内外规范进行对比,指出国内外加筋挡土墙规范的不同之处。实际工程应用表明,该新型预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙结构更优、用料更省,有广阔的应用前景。     

交流电力推进船舶谐波抑制方法研究

针对大型船舶电力推进系统,构建了系统的仿真模型。结合系统的仿真模型,分别采用了并联型有源电力滤波器和12脉整流装置的谐波抑制方案对系统谐波进行处理。论述了两中谐波抑制方案的工作原理,并对有源电力滤波器的检测环节进行了改进,提高了谐波检测的实时性和准确性。利用仿真软件,在综合交流电力推进系统中,对以上两种方案进行了仿真验证,并对仿真结果进行了分析比较。仿真结果表明,这两种方案都能够很好地抑制谐波。     

基于DSP三相电压源变换器SPLL设计与应用

准确的相位信息是三相电压源变换器稳定运行的重要条件。软件锁相环(SPLL)具有设计多样性、高抗干扰性等优点可快速得到电网电压的相位信息。本文以三相电压源型PWM变换器为对象,分析了SPLL工作原理,推导出SPLL线性化模型,分析设计SPLL控制器参数,并用DSP实现所设计SPLL。仿真及试验表明所设计SPLL良好应用于三相电压源型PWM整流装置。     

苏伊士型穿梭油船动力定位能力分析

在对推进器推力损失及环境外载荷模型分析基础上,利用excel软件开发用于生成动力定位能力曲线的工具,并借此展开苏伊士油轮动力定位能力评估推进器的初步选项设计工作。针对DP能力曲线不能反映推进器之间的干涉以及因动力分配不均而造成的动力损失等问题,提出以燃油最经济(动力最小)为目标函数,通过设置限定角、推进器效率,以及可用最大负荷等参数求解特定外界载荷作用下动力定位推力最优分配,从而评估动力定位能力。实例计算表明,合理的推力分配可以有效降低推进总功率及负荷。     

基于声传递向量法的锥柱混合结构声学特性分析

为解决多工况载荷下复杂结构的计算效率问题,采用基于边界元原理的声传递向量ATV方法进行声学数值预报,与FEM/BEM方法对比表明,两种方法在整个频段的计算结果基本一致;将该方法用于求解多工况下锥柱混合结构模型的远场声学响应,讨论模型锥度及肋骨因素对声场特性的影响,得到肋骨对声场的作用要远大于锥度的影响;利用对模型的声辐射贡献量的计算结果,对模型局部面板进行阻尼处理,降低了声场的噪声峰值和平均噪声声压级。     

动面生锈对低里程制动抖动现象的影响研究

基于某车型持续出现的低里程制动抖动现象的调查研究,分析了该车型出现低里程制动抖动的可能性原因。通过盐雾处理模拟制动盘自然锈蚀过程,并实车路试再现了该车型低里程制动抖动发生过程,提出了制动面生锈不均匀是造成低里程制动抖动的主要原因的结论。     

某型矿用胶轮车动力源匹配的研究

随着矿山机械技术的不断提高,在矿山巷道的底板上,液压机械传动防爆无轨胶轮车被大量用来进行运输工作。然而,运输和自卸之间动力源的匹配应加以改善。本文中,在特定类型的防爆胶轮车的基础上,从上述问题出发,通过优化匹配变速箱和匹配动力源,有效提高了防爆无轨胶轮车的动力性能,验证了采用在折中匹配的基础上使用液力机械分流变矩器,以及修正变速箱换挡规律来提升柴油防爆胶轮车的动力性能的方案是合理有效的。     

设区市区县道公路网规模研究

县道公路网规划推动着经济发展,承担着"上承国省干线,下接农村公路"的功能。以宿迁市为例,通过节点连通度法、国土系数法和弹性系数法的对比分析,确定最优化规模。从技术水平综合评价规模的合理性,进而宏观控制县道公路网的建设规模和结构等级。     

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针对公路运输面临节能减排的严峻形势,提出一种公路运输周转量的空间计量模型来分析公路运输周转量的空间相关性。首先,用空间自相关Moran指数法检验中国省域公路运输周转量的全域空间依赖性,然后,利用公路运输周转量的局域空间相关性检验确定空间集群效应高的地区。在此基础上,构建公路运输周转量的空间滞后模型和空间误差模型,分析省域公路运输周转量的影响因素。通过情景假设考察空间集群效应高的地区,公路运输周转量减少对周边地区的影响,以及其对全国节能减排效果的贡献。     

关于公路路面基层配合比试验方法的思考

通过对《公路路面基层施工技术规范》中关于试件成型方法的规定进行分析,提出了重型击实法不适用于无机结合料稳定土的观点。在借鉴他人研究成果并结合加固土原理基本知识的基础上,对水泥稳定级配碎石重型击实法和振动压实法两种成型方法进行对比分析,验证了振动压实法能够更好地模拟路面基层现场施工工况。