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A bayesian dynamic linear model approach for real-time short-term freeway travel time prediction 总被引:1,自引:0,他引:1
Xiang Fei Chung-Cheng Lu Ke Liu 《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》2011,19(6):1306-1318
This paper presents a Bayesian inference-based dynamic linear model (DLM) to predict online short-term travel time on a freeway stretch. The proposed method considers the predicted freeway travel time as the sum of the median of historical travel times, time-varying random variations in travel time, and a model evolution error, where the median is employed to recognize the primary travel time pattern while the variation captures unexpected supply (i.e. capacity) reduction and demand fluctuations. Bayesian forecasting is a learning process that revises sequentially the state of a priori knowledge of travel time based on newly available information. The prediction result is a posterior travel time distribution that can be employed to generate a single-value (typically but not necessarily the mean) travel time as well as a confidence interval representing the uncertainty of travel time prediction. To better track travel time fluctuations during non-recurrent congestion due to unforeseen events (e.g., incidents, accidents, or bad weather), the DLM is integrated into an adaptive control framework that can automatically learn and adjust the system evolution noise level. The experiment results based on the real loop detector data of an I-66 segment in Northern Virginia suggest that the proposed method is able to provide accurate and reliable travel time prediction under both recurrent and non-recurrent traffic conditions. 相似文献
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浅埋软弱破碎围岩隧道进洞施工技术研究 总被引:3,自引:1,他引:2
进洞一直是隧道施工的关键环节,而洞口工程的顺利完成是暗洞正常施工的前提。目前,采用超前管棚支护、超前小导管注浆等超前支护方式基本能够保证隧道顺利进洞,但是大部分隧道进洞后在洞口段均会出现初期支护沉降变形较大的现象。山西省高(平)-陵(川)高速公路郭家川2#隧道洞口段围岩极其软弱破碎,在隧道采用超前管棚支护顺利进洞后,为了防止洞口段初期支护再次出现较大的沉降变形,提出在洞口段采用联合支护的方案,即将洞口段初期支护的钢拱架与护拱连接,并加强初期支护钢拱架之间的纵向连接,实践证明此方案是切实有效的。分析对比表明,对于浅埋软弱破碎围岩隧道,联合支护方案能够有效地减小洞口段初期支护的变形量,保证隧道结构的稳定性,从而保证隧道安全、快速进洞。 相似文献
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文章以物元模型为切入点,阐述了基于物元模型的公交智能化调度评价方法及算法,并通过对某高客流量线路的传统全程车调度、传统大站快车调度、公交智能化全程车调度三种调度方案的综合评价分析,验证了该方法的有效性。 相似文献
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一种新型水上减阻仿生技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
传统排水型两栖车辆航速在15km/h时出现"阻力墙"现象,致使水阻力急剧增大,限制航速进一步提升。文章从蛇怪蜥蜴高速踏水方式构思,基于固-液体高速作用动力学原理,提出了一种基于改变两栖车体航态的仿生减阻技术。其依靠仿生叶轮与水的高速作用产生向上托举力和向前推进力,将两栖车体托举出水面,进入高速滑行状态,从而避开"阻力墙"现象。仿真分析了刚性叶片夹角θ、入水深度h、转速ω等物理参数对水动力性能的影响,着重讨论了转速ω的影响,并给出了临界范围。结合先期原理试验,初步验证了此仿生技术能够实现两栖车体辆从排水状态进入高速滑行状态,从而避开"阻力墙"现象,达到减少水阻力的目的。 相似文献
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