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991.
香港友联船厂在其"友联叁号"浮坞前端连接了一个与原坞同宽,长51 m的加长分段,将该坞净举力从36 000 t提高到了43 000 t,浮箱长度从原来的235 m增加到287 m,使之可以起浮长达305 m的巨型集装箱班轮。文章对加长过程中的主要技术问题给予了详细论述。 相似文献
992.
在公路建设中经常遇到把旧路改建成一、二级公路的情况,介绍了三种类型土基下路基处理方案的选定过程,并根据不同的试验方法和依据提出了具体的处理方案. 相似文献
993.
994.
正阳隧道光面爆破施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
渝怀线正阳隧道地质复杂 ,溶洞、溶槽、节理裂隙发育 ,涌水量大 ,设计铺设防水板 ,光爆效果的好坏将直接影响防水板的挂设与衬砌混凝土的质量。本文对该隧道的光面爆破施工技术作了简单介绍 ,总结了几点体会。 相似文献
995.
996.
铁路工人意外伤害的流行病学研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了解我国铁路运输行业意外伤害的发生情况,对1991年1月~2000年12月某铁路分局在职工人意外伤害案例进行了流行病学研究。用FOXPRO6.0建立资料数据库,使用SPSS10.0统计分析。结果:1991年1月~2000年12月该分局共发生意外伤害事故135例,发生率43.14/105,死亡率为11.82/10^5。其中工伤约占34.8%。10a间意外伤害发生率呈波浪形下降趋势。32~44岁多发,约占40%,且35岁以下的伤害事故死亡率高于其他年龄段。第2季度高发,按月则以4月、9月较高。调车人员和线路人员为高发职业.死亡率以调车人员最高。伤害类型以机车车辆伤害最多,其次是汽车车辆伤害、高处坠落和物体打击。伤害部位以下肢、上肢和头面部为主。发生原因多为自身或他人违章、安全意识淡薄、注意力不集中;其中个体相关原因是最主要因素,占61.63%。建议铁路运输行业有关部门建立健全职业安全健康管理体系,以有效遏制意外伤害事故的发生。 相似文献
997.
软土地基桥台受力分析 总被引:3,自引:0,他引:3
利用软土蠕变机理对虎坑大桥的病害现象进行了分析,并应用沈珠江基于散体平衡理论导出的公式对软土地基桥台进行了理论分析,得出了与实际情况一致的结论,从而从理论上说明了病害产生的原因。 相似文献
998.
在现代铁路企业管理中,由于生产中的信息化、智能化、柔性化等因素逐渐渗透到管理领域,资产管理的思路与手段都在发生变革。固定资产管理是设备管理中的一个重要组成部分,固定资产具有价值高、使用周期长、使用地点分散、管理难度大等特点。以笔者长期来的工作经验,在固定资产管理过程中铁路同行也许都能遇到过以下所列的问题: 相似文献
999.
邵晓春 《浙江交通职业技术学院学报》2005,6(1):58-60
随着学校体育的深化改革,以适应素质教育及实施"全民健身计划"的需要,丰富学生的课外体育活动为前提,本文在借鉴兄弟院校的先进经验基础上,结合我院的实际情况,探讨体育俱乐部的实施办法. 相似文献
1000.
快速路交通流速度——流量模型研究 总被引:3,自引:1,他引:2
主要研究了快速路交通速度-流量关系。在分析了车流运行状态的基础上,结合速度-流量曲线和幂指函数的特点,对传统的幂指函数作了修改,得到了新的速度-流量曲线模型。采用秩相关分析方法给出了自由流速度估计值。实测数据分析结果表明,速度-流量模型拟合的结果较好。 相似文献