全文获取类型
收费全文 | 2152篇 |
免费 | 165篇 |
专业分类
公路运输 | 600篇 |
综合类 | 632篇 |
水路运输 | 694篇 |
铁路运输 | 339篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 106篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 156篇 |
2011年 | 147篇 |
2010年 | 169篇 |
2009年 | 163篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 158篇 |
2006年 | 177篇 |
2005年 | 149篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 8篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
排序方式: 共有2317条查询结果,搜索用时 609 毫秒
161.
162.
沈伟林 《广州航海高等专科学校学报》2005,13(Z1):10-11
要提高航海类专业教师的综合实践能力,结合我校现状及原因,加强航海类教师上船实践是行之有效的具体措施. 相似文献
163.
目前,水下分布式远程感知技术已经具备了快速发展的基本条件,备受各主要海军国家的重视,预期在未来5~10年内将会有重大进展。但水下分布式远程感知技术的发展还面临着从基础、理论到实践的众多课题,包括系统构成和运用的概念,分布式传感器阵对目标的探测、分类和识别,固定、可部署传感器和移动节点构成的传感器场的配置,水下分布式网络的通信和控制,以及系统的部署和保障等。本文讨论水下分布式远程感知系统的基本组成,实现系统功能所面临的主要挑战,需要关注的主要关键技术,并提出相应的看法和建议。 相似文献
164.
曹妃甸LNG接收站作为我国北方天然气供应的重要保障主体,冬季高峰期月到港LNG船舶达到8~11艘,按照规划扩建后将成为国内外规模最大的LNG接收站。由于LNG船舶通航的严格监管,到港船舶数量的增加会对航道通航效率造成显著压力,因此需要论证码头建设规模与航道的适应性。在现状定线制通航条件下,基于多智能体仿真建模方法,构建曹妃甸港区LNG船舶进出港全过程仿真模型,定量评估不同LNG码头建设规模对LNG船舶通航效率的影响。结果表明,当LNG泊位数达到4个时,船舶进出港受制约明显,优化航路后能有效提高LNG船舶的通航效率。 相似文献
165.
针对兆河入湖口门附近存在拦门沙碍航问题,采用实测资料分析和三维水沙数模计算相结合的研究方法,研究风生浪流动力作用下湖区泥沙输运特征,探讨口门航道整治方案布置。研究结果表明,巢湖底沙粒径较小,大风天风浪在近岸浅水区发生变形破碎,使水体含沙量增大,在风生湖流作用下,近岸泥沙表现为"波浪掀沙、湖流输沙"的运动特征。结合以往航道治理实践经验,提出整治与疏浚相结合的思路,多方案比选计算结果表明,筑堤方案可明显减小航槽淤积量,其中双侧筑堤方案整治效果更优。综合比选推荐采用双侧筑堤高坝缓坡方案。研究成果可为类似湖区口门航道整治提供借鉴。 相似文献
166.
167.
168.
在悬索桥的有限元计算中往往忽略鞍座对主缆的影响而直接采用成桥理论IP点建模,这种简化会对主缆线形计算带来误差。为提高有限元计算悬索桥主缆线形的精度,提出一种能精确模拟主缆和鞍座约束关系的3节点单元——鞍座单元。采用该单元可基于弹性悬链线的解析解迭代出主缆与鞍座的切点坐标,再根据该单元刚度矩阵元素的含义并利用静力平衡条件直接推导出其切线刚度矩阵。以国内某主跨1 650 m的悬索桥为例,将鞍座单元的切线刚度矩阵引入到该桥有限元整体计算中,计算结果表明,鞍座单元能精确模拟主缆与鞍座的实际情况,将其引入悬索桥的结构计算中能大幅度提高计算精度。 相似文献
169.
主要设计了一套燃料电池发动机测试系统,同时对燃料电池发动机动态特性测试方法进行了研究.燃料电池发动机测试系统包括PLC控制系统、辅助电源系统、氢气供给系统、电子负载系统、被测试发动机系统五个部分.加载方式可采用恒流加载和恒功率加载等多种方式,可以实现燃料电池发动机的起动特性、稳态特性、动态响应特性和循环工况运行等多种性... 相似文献
170.