全文获取类型
收费全文 | 2209篇 |
免费 | 170篇 |
专业分类
公路运输 | 608篇 |
综合类 | 666篇 |
水路运输 | 709篇 |
铁路运输 | 342篇 |
综合运输 | 54篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 141篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 89篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 122篇 |
2012年 | 158篇 |
2011年 | 151篇 |
2010年 | 172篇 |
2009年 | 168篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 172篇 |
2006年 | 185篇 |
2005年 | 155篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 8篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
排序方式: 共有2379条查询结果,搜索用时 93 毫秒
91.
92.
93.
94.
95.
96.
97.
从路段实际功能出发,提出基于路段与路径行程时间序列的相关性识别关键路段的方法.借鉴蒙特卡洛思想,以真实数据构造10万条随机路径验证该方法的可行性,并识别出对上海市路网行程时间有关键影响的路段集合.以上述集合为参照,利用模糊聚类及迭代累计平方和算法提取路段行程时间序列特征并构造两个新变量,结合基础属性建立二项Logit模型,从而主动查找关键路段.比较该模型与基础模型、随机分类器查找效果表明:基于最大归一化行程时间曲线聚类,其结果对关键路段识别模型的性能有提升效用;行程时间对数差分序列的结构性变点在路网和路段级别均有明显时间聚集特性,虽然其个数与路段关键性无明显关系,但其与常见波动程度指标相关性小,可保留用于描述行程时间波动常发性和聚集性. 相似文献
98.
在设置路侧公交专用道的交叉口处,可通过划定交织区的方式允许右转车辆借用一定长度的公交专用道通行.合理规划公交车与右转车的交织区长度有利于提高借道右转的通行效率,减少在交织区前的排队车辆数从而降低道路混乱程度,保障公交车的专用路权.本文分析了公交站点影响下的公交车车头时距分布,建立了右转车穿越交织区长度计算模型,并结合实际调查数据进行了算例分析和模型验证.研究成果可为公交优先条件下的交叉口空间优化设计提供理论参考. 相似文献
99.
大型船舶浅水操纵特性 总被引:1,自引:0,他引:1
大型船舶在浅水中操纵水动力和附加质量急剧增大是引起回转能力下降的主因,该文就75 000吨级散货船为实例,预报其在各种水深吃水比H/d下操纵性能.文中介绍了操纵运动方程,船体、桨、舵水动力的计算表达,计算船的要素,计算工况及项目.计算结果表明,随H/d减小,相应工况下的无因次战术直径、纵距及初转期都增大,而超越角有所减小,因此该船舶随H/d减小,其回转能力下降,而纠向和保持航向能力有所改善. 相似文献
100.