基于BP神经网络的储粮安全预测模型研究

介绍BP神经网络在储粮安全预测模型方面的应用情况,根据粮情样本数据建立了储粮安全预测BP神经网络模型,通过已有的粮仓温度、湿度,粮食水分和害虫数据预测储粮的安全状况,及时为粮情测控系统的控制策略提供可靠依据.     

CRH380CL型高速列车车载自动过分相控制策略

介绍了车载GFX-3A自动过分相系统的工作原理,分析了高速列车过分相速度损失原因,研究了CRH380CL型高速列车过分相的控制策略,并通过试验验证过分相延时控制策略和车载控制逻辑关系能够满足CRH380CL高速列车过分相技术要求.     

长江口细颗粒泥沙密实室内试验研究*

细颗粒泥沙密实速度问题是认识细颗粒动力过程重要的参数之一,也是决定地貌学数学模型表现能力的核心参 数。利用“大型可温控自动搅拌沉降试验筒”及音叉密度仪等,对3种取自长江口的原状沙样进行了密实过程试验,并分别 利用密度计法和迈克劳林公式计算了密实速度。通过对比发现:密度计法计算过程简化太多,不宜采用;迈克劳林公式物理 意义较强,适合作为密实速度计算公式。试验成果发现泥沙粒径是影响密实速度的重要影响因子,长江口细颗粒泥沙密实 速度大致为0.31×10-3~4.8×10-3 mm/s。     

某港门机后轨道梁的优化设计探讨

以实际工程为例,针对沉箱顶到码头面高差较大工况下的门机后轨道梁进行优化设计,可有效节约工程量,降低工程造价,且满足轨道受力要求。     

风机基础所受波浪抨击力的数值模拟和实验研究

准确预测风机基础所受到的抨击载荷对风机的设计至关重要。在上海交通大学海洋工程国家重点实验室,通过模型实验研究了在聚焦波浪作用下风机基础所受到的抨击载荷,同时研究了聚焦波浪的不同参数对抨击载荷的影响。此外运用计算流体力学软件FLUENT,通过有限体积法求解不可压缩Navier-Stocks方程和体积分数法捕捉自由液面,在数值波浪水池中模拟了聚焦波浪拍击风机立柱的过程。数值模拟与模型试验的结果吻合得较好。最后将模型实验的结果与各种设计准则中采用的预测抨击力的经验公式进行对比,验证了不同准则预测波浪抨击载荷的有效性。     

浮力摆式波浪能装置水动力性能的试验研究

文章采用磁粉制动器模拟PTO阻尼研制了浮力摆式波浪能装置的物理模型,并采用有机玻璃制作摆板,采用高速CCD摄像机追踪浮力摆运动过程。通过水槽试验分析了浮力摆的固有周期、波能功率的非线性影响、PTO阻尼特性,并研究了浮力摆摆幅、转换功率和转换效率随波况、激磁电流的变化情况。研究表明:试验波面的非线性对于波能功率的影响不大;各试验工况中装置摩擦阻力矩的幅值基本相等,约为1.5 Nm;PTO阻力矩的模拟结果与恒定阻力矩存在较明显差别,波周期对装置的PTO阻尼特性和浮力摆摆幅有显著影响;根据试验结果,在周期5.0 s、波幅0.34 m的原型海况条件下,激磁电流为0.6 A时,装置的转换功率约为14 kW,转换效率约为60%。     

伴流补偿导管和前置预旋导轮的找中定位工艺

结合舟山中远船务工程有限公司的工程实践,介绍伴流补偿导管和前置预旋导轮安装中的找中定位工艺,分析该工艺的施工前提和具体做法,并提出施工中的注意事项.     

网络图技术在精益造船生产管理中的应用分析

以船舶PSPC分段为例,编制工程计划,确定关键路线,并采取对策对网络图进行优化,以缩短生产计划工期、降低成本。阐述网络图技术的优势以及深入应用的有效性,提倡利用网络图技术进行工程项目计划控制,提升精益造船生产管理。     

对于复杂环境下长江大堤堤顶高程确定的研究

上海宝山新城滨江综合服务区开发建设面临复杂环境,即前沿水域方建有防沙堤并形成港池,沿岸保留现状高桩码头,建设同时满足滨江景观要求的长江大堤,按两百年一遇高潮位与十二级风的防洪标准.为此,通过数值模拟研究波浪翻越防沙堤后的破碎情况及在港池内的传播规律,通过物理模型试验计算得出波浪在防沙堤和码头平台上的能量消减,经优化后确定合理的堤顶高程.     

全液压混合动力港口起重机的使用效益及设计特点

为进一步节能减排,提出将电力和柴油作为港口起重机的混合动力.分析混合动力优越性.从9个方面详细阐述了混合动力起重机设计中要注意的问题.可供参考.