参变管道系统在随机交通载荷下响应特征分析

研究了参变管道在随机交通荷载作用下的振动响应问题.利用摄动法表示了管道系统各参数的随机性,推导了管道在随机载荷下响应特性的计算表达式,并提出了一种简化求解算法;通过实例分析考察了管道系统参数变化以及交通荷载的随机性特征对管道响应的影响,从而证明了该方法对这类问题的适用性.     

高速公路视景仿真系统的应用研究

高速公路视景仿真系统通过建立模拟现实世界的模型系统,并分析运行模型获取的数据来对道路的线形、景观、环保等方面进行评价。重点介绍了孝襄高速公路仿真系统的建模方法、模型简化方法和实时系统的优化方法,在此基础上提及了进行开发以得到专门适合道路景观评价的界面。     

宜昌长江公路大桥竣工文件编制与研究简介

结合宜昌长江公路大桥建设实际，介绍了公路桥梁建设项目竣工文件编制与研究的必要性，编制与研究的技术线路，主要内容及其特点。     

沙漠地区典型沥青混凝土路面结构温度场的仿真分析

为了确定沙漠地区高等级路面结构温度变化规律，提供路面工作环境温度指标，利用文献[1]建立的层状路面结构非线性温度场的数学模型和计算方法，对内蒙古自治区沙漠地区典型气候条件下，典型路面结构温度场、温度变化速率以及温度梯度进行了仿真分析，分析结果能够为沙漠地区高等级路面设计和材料选择提供理论依据和指导作用。     

山区沥青路面层间推移原因分析及技术对策

通过对山区沥青路面推移破坏进行的实地调查，并对路面材料的组成进行了室内外试验检验，分析了导致路面结构层层问推移的主要原因，认为山区公路沥青路面的层间滑移与超载、路线纵坡、基面层材料结构及施工工艺有关。在此基础上，提出了一些相应的解决措施。     

汽车传动系松旷间隙自动化检测方法研究

建立汽车传动系松旷间隙的数学模型,提出将汽车传动系内部松旷间隙用汽车驱动车轮在汽车纵向平面内的摆角和支承台板的位移来表征,并通过作用于支承台板上的驱动力与台板位移之间的特征曲线来自动测取汽车传动系松旷间隙的方法,既实现了传动系间隙的自动检测,又解决了目前检测线上不能检测发动机前(后)置、前(后)驱动汽车传动系松旷间隙的问题,提高了松旷间隙测试精度和测试结果的客观性,并开发了基于网络传输的传动系松旷间隙自动、快速检测设备。     

波纹钢腹板剪切屈曲分析中初始缺陷的模拟和影响程度分析

通过非线性有限元方法分析波纹钢腹板剪切屈曲极限荷载和屈曲模态,采用一致缺陷模态法模拟波形尺寸缺陷,钢板厚度缺陷则通过钢板厚度分布函数对单元厚度的修正来引入。分析结果表明过大的波形尺寸缺陷会降低波纹钢腹板的剪切屈曲极限荷载,而波纹钢腹板对因钢板厚度缺陷而引起的过早屈曲要大大优于平钢腹板,微小的厚度缺陷对波纹钢腹板的剪切屈曲极限荷载影响很小。     

多功能气压ABS开发测试系统的设计与应用

为快速开发具有自主知识产权的气压ABS系统,设计了多功能气压ABS开发测试系统。利用该系统,可以完成ABS电磁阀的性能测试、ABS实时混合仿真、道路试验数据再现与加工、气制动系统气压动态特性研究、ABS故障模拟和ABS性能评价等工作。使ABS开发工作由传统的道路试验为主转变为以室内台架试验为主,提高了安全性和经济性。     

麦弗逊悬架转向机构优化设计

运用多刚体系统动力学中 R- W方法进行机构运动计算 ,编制了汽车麦弗逊悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析 ,考虑了车轮跳动对转向误差的影响 ,并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数 ,使转向误差分布更合理     

对TTCN-3同步的扩展

分析了TTCN-3在描述同步时的不足和对TTCN-3扩展的必要性．介绍了一种新的测试框架模型．通过示例并引入操作系统中的信号量的概念，实现对TTCN-3语言的扩展．这种扩展使得测试定义在描述同步时更简单方便．