基于MRF模型的对转桨敞水性能数值模拟方法探讨

基于RANS方程和k-ε湍流模型,建立了用多参考系模型(MRF)处理前后桨相互干扰的对转桨敞水性能数值模拟方法.开展了两对水下高速航行体用对转桨的敞水性能模拟,与试验结果进行了对比,并研究了不同的前后桨相位差对定常性能模拟的影响,结果表明:文中建立的数值模拟方法能可靠地预报对转桨的敞水性能,可作为对转桨设计的工程应用工具.     

浮式生产储油卸油船多通道流体旋转接头性能分析

考虑到多通道流体旋转接头是浮式生产储油卸油船中单点系泊系统中的关键设备,在机械强度、耐腐蚀、抗疲劳能力、密封性能等方面要求极高,而目前国内的研究不多,因此,从不同角度分析国外3种不同单点系泊方式中所采用的多通道流体旋转接头结构形式的技术特征和技术难点,为其国产化提供技术参考和借鉴。     

基于AIC技术的舰载天线共址耦合干扰抑制方法研究

天线间的共址耦合干扰是一种常见的舰船电磁干扰问题,严重影响了舰船总体作战性能的提高。本文提出了采用自适应干扰抵消技术解决此问题的方法,分析了其基本原理,给出了干扰抵消系统的实现方案以及实验室验证结果。该技术利用矢量合成的方法调整取样信号的幅度与相位,在接收端与干扰信号合成从而相互抵消。结果表明,自适应干扰抵消系统使干扰抵消比达到40 dB以上,可以很好地解决舰载天线间的共址耦合干扰问题。     

陆上联调与电磁兼容性试验

舰艇电磁兼容性采取总体、系统及设备三级设计和控制,贯彻GJB151/152后,装舰设备要进行严格的电磁兼容性考核,有效地控制了设备级电磁干扰问题。通过对多个系统陆上联调电磁兼容性摸底检测发现,一些电磁兼容性检测合格的设备在系统联调中暴露了新的电磁干扰问题,但目前我们对这些问题还没有引起重视。本文对此问题进行了分析,重点讨论了系统联调中主要的电磁干扰问题以及产生的原因,以期使读者对此问题有一个新的认识。     

MLFMA应用于舰船RCS计算中迭代残差的选择

针对舰船RCS,提出了对多层快速多极子算法(MLFMA)应用于工程实践的改进措施。本文的研究思路与以往的研究者有所不同,另辟蹊径选择了迭代残差作为实践研究的突破口,探索出适合于工程实践的算法运用结论。通过对多个迭代残差值的比较,选择出使计算结果精度基本不变而迭代次数减少的迭代残差值,从而直接提高了计算收敛速度。数值计算结果表明,对于某型舰艇模型来说,0.01是比较合适的值。同时,这一方法对舰船类大型目标的电磁计算也有指导意义和工程实用价值。     

舰艇编队多平台压制性支援干扰效能分析

支援干扰在舰艇编队电子对抗作战中具有重要意义.基于雷达有源压制干扰手段下的多平台协同支援干扰问题,和传统单平台自卫式干扰相比,具有不易暴露目标和能有效分配干扰资源等显著优势.本文在对舰艇编队实施多平台压制性支援干扰问题的效能分析中,重点讨论多平台协同干扰对有效干扰扇面和掩护区的影响,得出了多平台协同支援干扰提高使用效能的方法结论,对于编队协同压制性支援干扰的战法研究具有一定的借鉴意义.     

“大船小证”成因及治理对策

随着我国水运市场快速发展,＂大船小证＂问题逐渐增多,给水上交通安全环境带来重大隐患,严重干扰了航运业、造船业的发展秩序。文中就＂大船小证＂产生的原因,危害,整治的难点以及对策措施进行探讨,望能更好地规范船舶检验,确保航运安全。     

不同级配水泥稳定粒料强度及收缩性能研究

通过对三种不同级配类型的水泥稳定粒料的比较试验,以7d无侧限抗压强度,劈裂强度、抗压回弹模量和收缩系数为指标,综合各项试验结果,对三种级配类型进行了评价.     

Research on Miniature Hexapod Bio-robot

This paper described the structure and control of a new kind of miniature hexapod bio-robot, analyzed the moving principle of the robot. The robot is based on the principle of bionics, its structure is simple, design novel, unique. It can move forwards and backwards. The external dimensions of bio-robot is： length 30 mm, width 40 mm, height 20 mm, weight 6. 3 g. Some tests about the model robot were made. The experimental results show that the robot has good mobility.     

基于LMI的船舶航向横摇鲁棒容错控制

为了提高船舶航向/横摇控制系统的可靠性,改善系统故障情况下的容错控制效果,采用基于线性矩阵不等式(LMI)的鲁棒容错控制设计方法,对船舶航向/横摇系统进行容错控制研究。建立船舶航向/横摇耦合运动模型,分析故障导致的模型等效不确定性,通过定义广义干扰,将模型变换为适合于H 2/H∞鲁棒容错控制设计的标准模型。设计系统的性能评价指标,求解鲁棒容错控制器,并进行仿真验证。结果表明,船舶航向/横摇鲁棒容错控制系统具有良好的容错性能。