全文获取类型
收费全文 | 2964篇 |
免费 | 247篇 |
专业分类
公路运输 | 808篇 |
综合类 | 1148篇 |
水路运输 | 698篇 |
铁路运输 | 468篇 |
综合运输 | 89篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 132篇 |
2021年 | 160篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 152篇 |
2014年 | 164篇 |
2013年 | 173篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 246篇 |
2010年 | 248篇 |
2009年 | 246篇 |
2008年 | 217篇 |
2007年 | 213篇 |
2006年 | 190篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
排序方式: 共有3211条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
4 燃料电池发动机(Fuel Cell Engine)
内燃机是在气缸与活塞之间将燃料的化学能燃烧后的热能转变,使气体膨胀.,然后依靠活塞-曲柄连杆机构,使气体膨胀的直线运动转换为曲轴的旋转运动,来带动汽车行驶。为了保证内燃机的正常运转,内燃机装有进气系统、排气系统、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统等辅助装置。[第一段] 相似文献
993.
6 燃料电池电动汽车FCEV的效率
FCEV的总效率包括:①燃料电池的热力学效率;②燃料电池组的效率;③燃料电池发动机的效率;④FCEV的效率。 相似文献
994.
基于梁格法理论,建立了4跨连续斜梁桥的有限元模型。分别采用了各种不同支座刚度计算连续斜梁桥的支反力分布以及主梁内力分布情况。计算结果表明,支座刚度对于连续斜梁桥的支反力分布影响较大,减小支座刚度可使得支反力分布更为均匀。支座刚度对于内力的分布影响相对较小,减小支座刚度会增加主梁弯矩值,但同时可以减小主梁的扭矩值。 相似文献
995.
996.
997.
原状黄土的结构强度变形特性分析 总被引:3,自引:2,他引:1
研究目的:在试验的基础上,分析原状黄土微结构性状及黄土的强度变形特性与黄土微结构的内在联系。
研究方法:采用扫描电镜图象分析及室内静三轴剪切试验的方法,对Q3、Q2原状黄土的结构性状及强度变形特性。研究结果:黄土的结构特性随着埋藏深度的增加,由支架大孔微胶结结构逐渐变为镶嵌微孔半胶结结构,支架大孔孔隙发育变为粒间孔隙发育,再为微孔孔隙发育。黄土的结构性是控制其强度变形特性最为重要的因素之一,上层Q3黄土的结构可稳性较大,可变性较小,在受荷过程中其应力应变曲线表现为较明显的变形软化性质;随着埋藏深度的及围压的增加,下层Q2黄土的结构可变性逐渐变大,而可稳性变小,在受荷过程中其应力应变曲线表现出较明显的变形硬化特性。
研究结论:黄土的强度变形特性是黄土结构可稳性和可变性的综合反映,和黄土颗粒的连接特性及排列特性相关。 相似文献
998.
999.
单轮对纵向颤振数值仿真及机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在进行机车车辆动力学分析时,除了进行启动和制动研究外,通常将机车的前进速度考虑为恒速,且不考虑轮对纵向振动指标.最新的研究表明,轮对纵向振动作用因素不可忽视,强烈的轮对纵向振动会导致踏面剥离和车体垂向异常振动现象的发生.为了研究轮对纵向振动问题,在将轮对纵向运动考虑为非恒速的基础上建立了单轮对纵向振动简化模型,并推导出包含7个自由度的轮对运动方程,其中轮轨接触考虑为准弹性接触模型.通过根轨迹分析确定了轮对纵向振动的固有频率,发现轮对纵向振动是一种自激振动,在参数不变的条件下具有固定的频率.通过分析提出一种轮对纵向颤振速度的预测方法,研究了轮对纵向颤振的产生机理,指出线路不平顺、轮对横移、摇头的作用是诱发轮对纵向颤振的原因,并通过数值仿真再现了轮对纵向振动现象. 相似文献
1000.
研究目的:在基础工程项目建设的准备阶段,较为准确地预测工程方案的工程费用,选择出对不同主体(投资公司和社会)均较经济、合理的方案;真实地反应项目所消耗的“土地资源资产”的价值,为防止国有资产的流失提供合理依据。
研究方法:引入投资决策理论和机会成本分析理论,采用动态的工程费用计算方法,考虑工程方案整个比选期限内的全部费用。
研究结论:由于费用计算存在失真,所以同一个方案对于不同的主体而言,其经济性的评价结果是不一致的;引入投资决策理论,可以较为准确地预测工程方案的工程费用现值;利用机会成本分析理论,可以真实地反应项目所消耗的“土地资源资产”的价值;必须考虑工程方案整个比选期限内的全部费用,并采用动态的费用计算方法,才能较为全面、真实地反映工程的实际造价。 相似文献