The Technology Trend of the Advanced Scientific Exploration Vessel in the World

The U.S M/V "Sikuliaq"The Alaska Fairbanks University of U.S has ordered a scientific exploration vessel that operates in Alaskan region from Marinette Marine company. This vessel is designed by Glosten Associates Marine Construction Engineering Company and its launch is planned in June, 2012 and full operation in 2014. The whole project is predicted to cost $123 million. After completion, this ship will become one of the most advanced research vessels in the world. The M/V"Sikuliaq" has a length of 79.5 meters, a width of 15.84 meters, a depth of 8.53 meters, a draught of 7.77 meters and a discharge of 3724 tons. Accommodation can be provided for 26 researchers.     

时速400公里以上高速列车前窗风挡玻璃和侧窗玻璃国产化研究

2002年12月31日开始试运行的上海磁浮运营示范线最高运行速度430km／h，调试时最高时速达到501km。2003年12月2日日本山梨县在进行的一次磁悬浮列车载人运行试验中，创造了时速580公里的列车载人运行世界记录，2007年4月3日法国高速轮轨列车在行驶试验中时速达到5748公里。人类在追求地面交通高速度的进程中不断攀登新的高峰。     

城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨

分析研究了城市地下交通设施和城市交通隧道关于防洪、排涝、排水的法规、标准、规范,以及其现状执行情况,结合具体工程实例,探讨了城市地下交通隧道防洪排涝面临的问题和解决对策.     

基于CAE技术的客车车身骨架结构分析及改进

对某全承载式大客车的车身骨架结构,运用Hyperworks软件进行静态仿真分析,从分析结果对该车身结构提出改进意见.     

港口大型起重机抵御风害的技术安全措施

鉴于风害对港口生产造成严重破坏的历史教训,列举了风害的种类及对其进行设防的等级要求。介绍了各种防风设施与措施,以及实施安全防风的技术手段,最后指出防风安全工作的重要性,港口企业要结合自身地域实际,依靠技术进步,制定出行之有效的防风对策措施。     

基于TCM编码和OFDM调制的测井高速率数据传输系统

以TCM编码和OFDM调制相结合的编码调制方法为基础，提出一种适用于成像测井高速通信系统的调制解调器设计方案，利用双路并传上行数据传输可达1．15Mbps，并用FPGA实现了井下调制器、DSP实现了地面解调器，通过对调制解调器的室内测试验证，该方案对提高成像测井系统的数据传输速率有效可行。     

临时固结支撑在客运专线铁路连续梁0号块施工中的应用

介绍利用临时固结钢管混凝土墩柱作为支撑,在其上焊接牛腿,安装钢楔和托梁搭设平台,悬臂灌注客运专线连续梁0号块混凝土施工技术。对于悬臂灌注连续梁0号块位于复杂地形条件如河流、公路和铁路旁边、地基不易处理的地方和地势变化较大的不易搭设满堂支架时,可以推荐应用。     

摩托车自动驾驶仪的开发与应用

为适应国Ⅲ标准中对摩托车进行排放耐久试验的需要,结合国内车辆和使用实际情况,开发了能够自动操纵摩托车的自动驾驶仪。自动驾驶仪采用＂类驾驶员＂一体化结构,着力点、施力方式等可完全按照人的习惯进行设计,执行器的拟人化特点更为突出,执行器与车辆的匹配和配合非常合理,试验人员调整执行器更易于理解。     

基于虚拟仪器技术的桥梁监测网络化系统设计与实现

提出将Intcrnet网络技术、虚拟仪器技术与桥梁状态监测技术有机地结合起来，将桥梁的状态监测提升到远程的网络环境，以提高状态监测的水平和时效性。通过采用TCP／IP网络体系结构，运用Lab Windows、DataSocket、C／S拓扑技术等，实现桥梁状态监测的网络化。     

江苏干线航道服务区服务需求特征分析

航道服务区作为一个新鲜事物正逐渐为人们所接受,但其相关理论研究尚处于探索阶段.通过调研分析,探讨船民的服务需求特征,按服务时间特征将航道服务区分为三种类型,并分析确定了相应的服务需求概率和服务时间,为航道服务区的布局规模研究提供基础.