苏通大桥南桥塔中、下塔柱施工

苏通大桥南桥塔采用倒Y形塔, 中、下塔柱采用不对称的单箱单室箱形断面,施工中需克服塔柱斜率大、悬臂高等不利因素,且高塔施工受风力影响大,对施工平台及模板系统要求较高.采用液压自动爬模系统结合水平横撑的主动力顶撑的施工方法.实践表明:该施工方法能够提高塔柱施工效率, 缩短塔身施工周期,降低施工成本,保证混凝土的外观质量.     

现场静载试验加载系统设计与应用

采用内力等效原则,设计了板的集中力加载方案。为解决现场静载试验中人工堆载方法加栽精度差、耗时长、安全性差等问题,对加载系统改进设计。结果表明,该系统可明显提高试验效率,降低试验成本。     

喇嘛溪流域地貌演化阶段的定量分析

对喇嘛溪流域地形绘制了Strahler曲线,采用高程积分法、信息熵法、侵蚀积分值法进行计算。结果表明：喇嘛溪流域沟谷处于均衡状态,流域侵蚀地貌处于老年期;在没有内营力抬升作用下流域趋于稳定。     

胶砂试件抗硫酸盐侵蚀试验研究

以掺粉煤灰的胶砂试件为研究对象,探讨水泥胶砂试件抗硫酸盐侵蚀试验方法及其评价指标。通过胶砂试件成型压力变化、标准砂粒径变化及粉煤灰掺量变化的试验得出：抗蚀系数随粉煤灰掺量的增大而逐渐变大,但随着掺量的加大而变化逐渐变得平缓;在砂的粒径区间不重叠的情况下,在一定范围内增大粒径可起到加速试验的目的;胶砂试件在成型压力达到一定值并侵蚀较长时间后,抗蚀系数才会变化更大。     

秦家河隧道湿陷性黄土地基处理技术

分析了湿陷性黄土特性及其对隧道工程的影响。根据湿陷性黄土隧道工程特点,结合工程实例,阐述了湿陷性黄土隧道基底处理措施。     

ABS/TCS/AYC中参考车速和滑移率算法研究

文中充分利用了稳定性控制系统中的各传感器信号,提出了ABS/TCS/AYC 3种工作模式下计算参考车速和滑移率的算法.ABS工作模式下,利用主缸压力传感器信号估算车辆减速度,提高参考车速计算精度;TCS工作模式下,提出了参考轮速的概念用于转向工况;AYC工作模式下,选择合适的车轮作为基准轮,利用横摆及转向盘转角信号分别计算各轮的参考轮速而求出滑移率.试验证明这种算法提高了3种工作模式下参考车速和滑移率的计算精度,避免了系统的误干预.     

GT-Power模型分析在整车排气噪声性能方面的应用

利用GT-Power模型首先计算出整车排气尾管噪声和背压,同时通过试验测量出全油门工况下的排气尾管噪声和背压值,比较了仿真结果与试验的误差及原因分析,总结了用GT-Power模型作排气声学计算的分析流程以及在整车开发中具体应用.通过分析实例和试验验证说明了该分析方法在整车性能设计中的适用性和准确性.     

生态公路建设中野生动物保护意义与对策

随着公路建设的飞速发展,生态公路作为公路建设新理念受到了相关部门的高度重视。在总结国内外生态公路研究和实际工作经验的基础上,分析了生态公路内涵,并指出野生动物保护在生态公路建设中的意义以及保护对策。     

Simple closed-loop method to compensate interference asymmetry in time-division duplex MIMO-OFDM systems

In wireless communications systems with time-division duplex (TDD) deployment, channel reciprocity and symmetric interference between transmitter and receiver sides are two widely-adopted assumptions for the design of optimal adaptation transmission mode. However, in practice, there is an undesirable but non-negligible effect, namely the asymmetric interference, that makes the assumptions no longer valid. In this paper, a simple closed-loop feedback method of compensating interference asymmetry in TDD multiple-input multiple-output (MIMO) orthogonal frequency division multiplexing (OFDM) system is proposed. The system makes the estimated interference at transmit-side be able to track the instantaneous receive-side interference dynamically. The proposed method maintains constant frame error rate (FER) by adopting adaptive modulation coding (AMC) and power loading. The final simulations have verified the effectiveness of the new method.     

沥青路面再生技术研究

沥青路面再生利用技术是一项新的沥青路面修筑技术。阐述了沥青路面的再生原理,分析了旧沥青路面再生混合料配合比设计的关键技术。