80km/h速度级A型地铁国产牵引系统车辆转向架技术特征

文章介绍了适用于最高运营80 km/h速度级的A型地铁国产牵引系统车辆转向架的基本结构、技术参数和性能、主要特点.对构架、轮对、轴箱组装、齿轮箱、牵引装置等重要部件结构和技术特征进行说明,对整车进行了动力学性能计算,各项计算结果均满足标准要求.     

基于案例统计的地铁恐怖袭击特征与防范对策分析

为进一步掌握针对城市地铁系统所进行的恐怖袭击的发生特征与规律,基于世界恐怖袭击事件数据库,对近40年以来世界各地发生的针对城市地铁进行的恐怖袭击事件进行收集整理与统计,并在此基础上对收集到的地铁恐怖袭击事件中的死亡人数、恐怖袭击事件的地域分布、事件发生频繁程度随时间的变化及恐怖分子所采用的袭击方式进行特征及规律的分析。结果显示,地铁恐怖袭击致死率较高,对公众安全有极大影响;包括俄罗斯在内的欧洲是地铁恐怖袭击事件发生较为频繁的地区;2001—2005年为全球地铁恐怖袭击高发期,从2011年开始再次出现增多趋势,全球地铁反恐面临严峻形势;地铁恐怖袭击中引爆爆炸装置为最常见的袭击方式,其次为使用毒气。此外,对国内外部分城市地铁在运营管理中所采取的恐怖袭击防范对策与安全保障措施进行总结分析,并针对地铁如何进行反恐安全管理提出建议。     

基于轮轴和雷达传感器的列车测速测距系统设计与仿真

设计了一种轮轴速度传感器和雷达速度传感器相结合的列车测速测距系统。该系统针对测速轮对空转/滑行造成的轮轴速度传感器测速测距误差问题,建立了空转/滑行检测判断模型和空转/滑行过程中的列车速度和走行距离误差校正模型。在实验室环境下搭建了该测速测距仿真系统,通过仿真试验验证了模型的有效性。该系统提高了列车测速测距的精度和可靠性。     

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交通气象智能信息服务系统是实现在互联网上更加方便、快捷、自动的搜索到用户所需要的信息的应用平台，该系统不同于现有的限制性搜索模式，首先结合分词系统，采用句型分析算法，并结合系统本身建立的信息检索规则库对用户的输入进行智能分析，然后通过平台内部建立的信息查询索引结构对相关信息进行综合，最终使用户得到更准确的信息。     

基于攻击层次的重放攻击分类

从密码协议消息块、块间、步间和协议间4个攻击层次，提出了基于攻击层次的重放攻击分类．这种分类方法不仅包含了Syverson的分类，还将重放攻击扩展到了协议层次．给出了各层次可行的重放攻击实施的方式．根据此分类可以从块、块间、步间和协议间4个层次，快速地检查并发现安全协议中是否存在重放攻击．     

利用有限元对6200柴油机功率提升前后缸盖强度的对比分析

建立了6200柴油机缸盖的实体模型和有限元模型，利用发动机热力仿真软件、CFD软件与有限元软件的交叉计算为气缸盖的强度计算提供了温度场和传热系数分布等边界条件。在此基础上，对柴油机功率提升前后气缸盖在预紧工况、热-机械耦合作用及爆发-热-机械耦合作用下承受的最大拉应力情况进行了计算分析，确定了各影响因素在缸盖上产生最大拉应力的主要位置。对气缸盖的疲劳强度安全系数进行了计算分析，为生产部门进行柴油机功率的提升提供了理论参考。1000h的可靠性实验证明了计算结果的合理性。     

浅谈水泥稳定砂砾施工

国道202线黑河—北安公路是为了适应改革开放，平衡地区经济发展，改善投资环境而建设的国道干线。为了确保道路的使用寿命，采用水泥稳定砂砾制作底基层和基层。为保证水泥砂砾的施工质量，必须从材料选用、拌和、摊铺、碾压、养生等多方面进行控制。     

城市公共交通一卡多用系统规划方案评价

在对一卡多用系统规划方案、评价指标分析的基础上,利用层次分析法建立了系统规划方案评价模型.结合南京市一卡多用系统的实施情况,应用所建立的层次分析模型对规划方案进行排序,确定的最佳决策方案符合实际,表明该评价模型是合理有效的.     

山区峡谷桥梁抗风设计风速的确定方法

首先通过分析四渡河峡谷大桥桥位周边地区标准气象站的基本风速数据,拟合基本风速和海拔的变化关系,用海拔修正确定山区峡谷大桥的基本设计风速;然后通过地形模型风洞试验研究影响山区峡谷风速的主要因素。结果表明：山区峡谷风速主要受峡谷风、越山风和遮挡三大类地形效应影响,相应风向的设计风速大小可用地形系数修正;山区峡谷桥梁的设计基本风速受海拔影响很小,随着海拔增高,基本风速略有增大;山区峡谷桥梁的抗风设计风速等于桥位的基本风速乘以地形修正系数,而平坦地貌的平均风速剖面模型已不再适用。     

隧道不同施工方法监控量测分析

基于Ⅳ级围岩条件下全断面法和上下台阶法2种不同施工方法的现场监控量测分析,得出设计方提出的采用上下台阶法施工不合理,而施工方采用全断面法是合理的。