全文获取类型
收费全文 | 783篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 222篇 |
综合类 | 203篇 |
水路运输 | 229篇 |
铁路运输 | 169篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 61篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有852条查询结果,搜索用时 484 毫秒
451.
452.
3G移动通信技术在城市交通信息系统中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在探讨了出行者对交通信息需求特点的基础上,对交通信息分为动态、静态和关联三类。为了充分掌握动态交通信息,设计了基于第3代移动通信技术(3G)的城市交通信息系统3层平台方案,并对其结构与功能进行了研究,重点阐述了由服务器、数据库以及办公管理设备和网络设备组成的交通信息中心及其工作原理,最后以车载设备结合实时交通信息查找最短时间路线为例说明了基于3G技术的城市交通信息系统的功能和优势。该系统使出行者能够通过手持移动终端(手机、PDA等)或者车载设备实时地查询交通信息,因此更加适应交通信息的动态、时变的特性。 相似文献
453.
454.
以邵怀高速公路为例,结合山区高速公路的特点,提出了山区高速公路路基沉降与稳定观测方案,针对不同地质和地形条件采取了不同的沉降观测手段,对观测成果进行了分析,基本掌握了路山区高速公路基沉降变形的规律,得出路基稳定性结论,并提出了建议。 相似文献
455.
就沥青厂(站)的立式沥青存储设备进行设计、分析。主要应用数学公式及经验公式等论述了罐体结构及保温层的设计方法,并举例说明设计成果在实际生产中的应用。 相似文献
456.
汽车工业是上海的重点支柱产业之一。据统计,2005年,上海市轿车产量达到48万辆,产值超过1000亿元。但是,随着我国轿车行业利润率的逐年下降,轿车行业的产品同质化趋势越来越明显,竞争日益激烈。以轿车为主的上海汽车产业,其优 相似文献
457.
移动荷载作用下近桥台处路面结构动力响应的有限元法分析 总被引:8,自引:0,他引:8
应用ABAQUS有限元建立了桥台后路堤路面动力计算的三维模型,将车辆荷载表达为反复移动的分布荷载(移动荷载)形式,并编制了VDLOAD子程序。通过有限元Explicit计算模块,首先分析了行车速度、材料阻尼比与轮胎压力对路面结构动响应的影响;其次,着重分析了车速90km/h、阻尼比5%、胎压700kPa条件下单次与多次循环荷载作用下路面动应力与位移的变化规律。分析认为,随着开放交通后道路使用时间的增长,路桥过渡段差异沉降的累积将导致近桥台处路面结构损坏程度加剧,从而影响道路的正常使用。 相似文献
458.
459.
460.
运用ANSYS有限元软件建立了包含塔柱、承船厢、水体、船舶、提升系统等构件的大型垂直升船机整体模型,计算分析了升船机结构的动力特性。计算结果表明:横荡、扭转、纵荡是承船厢结构低阶主要振型。厢内有船会降低承船厢系统的自振频率,其有船与无船工况下横荡自振频率分别为0. 130 9 Hz和0. 280 5 Hz;升船机整体结构低阶特征振型主要包括整体系统的横向摆动、绕竖向的扭转、纵向摆动。承船厢内有无船舶计算得到的同种振型下升船机整体结构的自振频率相差很小,表明船舶对升船机整体结构自振特性的影响不大;承船厢位置的升高会使得升船机整体结构的自振频率降低;承船厢位置的变化对升船机低阶振型影响较大,对高阶振型的影响较小。 相似文献