全文获取类型
收费全文 | 3060篇 |
免费 | 220篇 |
专业分类
公路运输 | 812篇 |
综合类 | 873篇 |
水路运输 | 883篇 |
铁路运输 | 624篇 |
综合运输 | 88篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 136篇 |
2020年 | 149篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 115篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 195篇 |
2012年 | 216篇 |
2011年 | 259篇 |
2010年 | 258篇 |
2009年 | 252篇 |
2008年 | 248篇 |
2007年 | 260篇 |
2006年 | 199篇 |
2005年 | 162篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3280条查询结果,搜索用时 31 毫秒
831.
832.
Y. L. Qi L. C. Dong H. Liu P. V. Puzinauskas K. C. Midkiff 《International Journal of Automotive Technology》2012,13(6):861-872
It is well known that in-cylinder flow is very important factor for the performance of SI engine. An appropriate in-cylinder flow pattern can enhance the turbulence intensity at spark time, therefore increasing the stability of combustion, reducing emission and improving fuel economy. In this paper, the effect of intake port design on in-cylinder flow is studied. It is found a vortex existed at the upper side of intake port of a production SI engine used in the study, during the intake stroke, which will reduce both tumble ratio and volumetric efficiency. A minor modification on intake port is made to eliminate the vortex and increase tumble ratio while keeping volumetric efficiency at the same level. It is demonstrated that the increase in tumble in the new design results in a 20 per cent increase in the fuel vaporization. In this study, both KIVA and STAR-CD are used to simulate the engine cold flow, as well as ICEM CFD and es-ice used as pre-processor respectively due to the complexity of engine geometry. Simulation results from KIVA and STAR-CD are compared and analyzed. 相似文献
833.
834.
本文介绍了一款二甲醚重型商用车的设计开发方案,包括开发内容、需解决的技术难点和总体设计方案。试制结果表明该二甲醚重型商用车环境适应性强,零部件通用性高,可为其他二甲醚汽车产品的开发提供参考经验。 相似文献
835.
836.
837.
838.
839.
考虑风、浪、流的联合作用以及平台护舷非线性恢复刚度,研究船舶系泊状态与平台的撞击力及其分布规律。针对不同的风、浪、流的作用方向以及不同的风速、波高及流速,计算波浪和海流的载荷,建立系泊船舶的分析模型,采用频域与时域分析方法,进行系泊船舶运动及其与平台之间碰撞力的仿真,得到系泊船舶与平台的碰撞力时间历程,并分析不同碰撞力发生的概率,确定发生最大碰撞力的风、浪、流方向,比较常量护舷刚度与非线性护舷刚度的计算结果。结果表明,橡胶护舷刚度的选取对于碰撞力的计算结果影响显著,选取非线性护舷刚度计算靠泊碰撞力十分必要,用目前的经验公式计算得到的碰撞力偏差较大。 相似文献
840.
浙西南山区高速公路隧道洞外亮度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析传统公路隧道洞外亮度L20(S)测算方法不足的基础上,介绍一种基于数码技术的公路隧道洞外亮度L20(S)测试方法,使得大规模、高效率地实测公路隧道洞外亮度L20(S)成为可能。采用上述方法和手段对金丽温、两龙高速公路隧道洞口光环境进行实测,提出浙西南山区高速公路隧道洞外亮度L20(S)建议值,可供高速公路隧道照明系统节能运营及改造设计时参考。基于环境景观理论,提出符合"环境友好型"山区高速公路隧道设计理念的接近段减光措施。研究成果具有较好的经济效益、社会效益和生态效益,可在实际工程中全面推广应用。 相似文献