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741.
742.
城市公共交通发展水平评价方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市公共交通发展水平的评价问题,提出了基于DHGF算法的评价方法.该方法将改进的Delphi法、层次分析法、灰色关联法、模糊评判法运用在评价的不同阶段,Delphi法用于建立评价指标体系,层次分析法用来确定各评价指标间的权重,灰色关联法用于对专家评分数据的处理,最后用模糊评判法得出评价结论.通过对桂林市的公共交通发展水平的评价,证明了该方法可行性. 相似文献
743.
744.
三点式逆变器控制技术与仿真研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在高压大容量应用场合,三点式逆变器有其独特的优点,在分析三点式逆变器基本结构基础上,对电压空间矢量控制技术进行了分类探讨,并针对国外高电压大容量三点式传统系统进行了仿真,指出对其应用与开发具有借鉴作用。 相似文献
745.
746.
湘黔线大跨度地道桥顶进施工线路加固技术 总被引:3,自引:0,他引:3
湘黔线K22+540地道桥为一座(6+9+6)m三联孔框架式结构,横向宽度达24m穿过湘黔上、下行线、线路加固难度大。重点介绍了框架在埋深较浅和较深条件下的线路加固方法以及钢刃脚的特别设计。 相似文献
747.
客运专线桥上无缝道岔空间力学特性的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
为解决哈大客运专线红嘴河特大桥桥上无缝道岔受力和变形问题,根据道岔、桥梁结构和布置形式,建立桥上无缝道岔空间耦合模型,从温度荷载、竖向荷载、钢轨横向变形等方面对其空间力学特性进行分析.结果表明:温度荷载下钢轨的伸缩附加力最大值位于梁体活动支座端,受固定支座端至活动支座端距离影响较大;尖轨、心轨尖端相对于基本轨、翼轨的位移较小,处于外锁闭机构允许的伸缩量范围之内;连续梁半联满布荷载时,钢轨纵向位移、挠曲附加力及桥梁竖向挠度最大;单线直向满布荷载时,桥梁横向挠度、扭转最大;温度荷载对钢轨横向变形的影响较小,减载率、脱轨系数变化不大.但由于客运专线标准高、道岔与桥梁结构复杂等因素,对钢轨横向变形的影响不容忽视,建议设计客运专线桥上无缝道岔时考虑其空间力学特性. 相似文献
748.
昆明铁路局在分析模拟事故案例意义的基础上,以班组作为模拟事故案例分析活动的主体,以班组召开讨论会的方式展开活动,通过一系列有步骤的推进工作,在货运安全方面取得良好效果。 相似文献
749.
750.