澜沧江丁坝坝头冲深的试验研究*

以澜沧江曼厅段的河道特性为典型,建立了山区河道丁坝坝头冲刷坑深度的概化模型试验。在进行长历时丁坝清水平衡冲刷试验的基础上,分析了坝头冲深的影响因素;通过量纲分析和多元回归的方法,建立了以流速v为主要参数的冲深计算公式,并与各家公式进行比较,表明该公式较为合理。采用天然河道丁坝冲深资料对公式进行了验证,计算值与实测值基本符合。研究为确定山区河道丁坝基础埋深提供了参考,也为将来治理同类型河道积累了经验。     

武汉沙湖南环路跨楚河桥钢箱梁分节段顶推安装技术

武汉沙湖南环路跨楚河桥为(22+26+22)m三跨连续钢箱梁桥,桥宽33 m,全桥钢箱梁总重1 447 535kg。结合该桥实际情况,对支架法安装、悬臂顶推安装和分节段顶推安装方案进行比选,确定该桥钢箱梁采用分节段顶推法安装。该桥钢箱梁沿纵向分7个顶推节段,为便于运输每个节段沿横向分6个分节段。顶推施工时,首先在桥的一端设置节段组拼场进行节段拼装,单个节段组拼完成后利用下滑道将拼装好的节段逐一顶推就位,然后进行节段总拼装、焊接等直至完成全桥钢箱梁安装。实践表明,该桥采用分节段顶推法安装钢箱梁,加快了施工进度、提高了工程质量以及吊装安全性。     

高速公路软基堆载预压的固结变形有限元分析

沉降与稳定观测是控制路堤填筑速度和评价超载预压效果最基本而又可靠的手段。针对高速公路路基的变形特点,以二维Biot固结理论为基础,以汕湛高速公路汕头～揭西段实际路基工程为依托,利用大型有限元分析软件ABAQUS对堆载预压法处理软土地基进行了过程数值模拟。模拟结果表明:路堤填筑速率对沉降过程有很大影响,堆载方式对孔压曲线的形状具有很大影响;模拟结果合理,对于类似工程的设计和施工具有一定的参考意义。     

碳纤维布用于加固钢筋混凝土构件的行为透视

利用碳纤维布加固钢筋混凝土构件以提高承载能力及延长寿命是目前比较流行的方法。本文采用分离式有限元模型分析了碳纤维布加固钢筋混凝土构件裂缝及界面处的应力状态，并对其承载能力的提高性能进行了机理分析和推算。分析结果表明，碳纤维布使得构件在裂缝处的应力分布更加趋于平缓、应力减小，且承载能力及刚度随着配筋率的不同均有不同程度的提高。     

对流换热系数的反求方法

针对对流换热系数影响因素多，求解困难，传统的数值计算多采用试凑法，人工修改对流换热系数，使最后边界温度的计算值与测量值吻合，但是收敛缓慢耗费人工．基于反问题分析原理，结合无约束优化思想，提出了一种求解对流换热系数的方法，解决了这一问题．     

全面解读ABS装置(Ⅱ)

3A B S的基本组成及各部件概况(图1)3.1基本组成A BS基本组成如下:①轮速传感器及齿圈;②液压控制单元;③制动压力调节装置(在不同的ABS中,制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同);④电子控制器ECU(在不同的A BS中,电子控制器的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同);⑤A     

管材对管网水质影响的一些探讨

供水管网的水质的变化情况与所选用的管材关系密切,文章对供水管网的二大管材(金属管与非金属管)从水力条件、卫生条件及经济等方面进行了比较,得出了推荐性建议.对各种管材的综合性能进行比较后,指出球墨铸铁管是今后供水管材的发展方向.     

大型零件包装箱专用CAD/CAE系统的开发

在UG本身强大的CAD/CAE功能的基础上,利用UGAPI二次开发接口,针对某厂各种运输大型零件用包装箱(包括框架木箱、铁木箱、简易木箱、简易铁箱、铁箱)的设计、应力分析难题,开发了一个包装箱专用CAD/CAE系统,实现了包装箱设计、应力分析、工艺资料生成的自动化,开发的图文档管理软件能够对包装箱的相关图纸及文档进行有效管理。     

供水管网水质建模研究

主要对供水管网水质建模的定义、作用及意义作了理论上的探讨,对国内外常用的一些管网模型软件作了简单介绍,提出目前国内水司应重点加强对管网优化投氯水质模型的研究,最后对供水管网水质模型应用前景作了一些展望.     

用子结构技术对整体缸盖进行高精度分析

气缸盖是柴油机重要部件,计算模型、边界条件和载荷都很复杂。采用子结构技术对气缸盖进行整体三维有限元分析,确切的描述了其结构特点,并利用辅助结构模拟边界条件,得到精度较高的计算结果,为设计提供了有效的参考数据。