全文获取类型
收费全文 | 1634篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 429篇 |
综合类 | 379篇 |
水路运输 | 460篇 |
铁路运输 | 320篇 |
综合运输 | 72篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 65篇 |
2013年 | 107篇 |
2012年 | 110篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 107篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 118篇 |
2007年 | 162篇 |
2006年 | 159篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 5篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有1660条查询结果,搜索用时 31 毫秒
421.
422.
以某地铁车站异形断面基坑工程为例,采用二维有限元法对其异形断面基坑的施工进行了模拟,重点分析了异形基坑的变形特性,以及围护桩刚度、支撑形式、土层加固、土台宽度对基坑围护桩侧向变形的影响,分析结果可为设计提供依据. 相似文献
423.
424.
425.
根据材料拉伸试验结果,采用OGDEN三阶模型定义橡胶的超弹性特性,建立鼓型橡胶护舷非线性有限元分析模型,并进行了试验验证和性能分析,结果表明:试验结果和仿真结果具有良好一致性,证明了模型的正确性;护舷的吸能量随着压缩量的增加而稳定增长,反力变化可分为稳定增加、相对稳定、快速增加三个阶段;护舷中的铁片应力分布明显高于橡胶部分,最大应力的变化与护舷反力数值有很大相关性;护舷橡胶部分的MISES应力和最大主应变都随着压缩量的增加而线性增大,在第一阶段最大应力和应变从护舷外表面的上下拐角处转移到护舷中部对称面上,之后,随着压缩量的增加,护舷的最大应力和应变区域在这个对称面上开始由里向外发生缓慢转移。 相似文献
426.
427.
随着我国经济的发展,公路隧道的数量不断增多。由于隧道环境相对封闭,一旦发生火灾,毒气、热量积聚,人员疏散困难。因此,火灾发生后排烟系统成为控制烟气蔓延,排出热量的最有效方式。目前对隧道火灾烟气蔓延特性的研究不考虑隧道内车辆的影响,但实际火灾中,隧道内车辆会对流场产生影响,从而影响烟气蔓延。该文基于全尺寸隧道火灾试验,重点研究隧道实际运营状态下隧道内车辆高度对烟气蔓延特性的影响。 相似文献
428.
建立了基于ANSYS的汽车驱动桥壳的参数化有限元模型,在最大垂向力工况下对桥壳进行静力分析,得到桥壳的应力和位移分布规律.对桥壳进行模态分析,得到桥壳1~5阶固有振动频率.通过疲劳寿命分析,获得桥壳各部分的疲劳寿命和安全系数.最后采用目标驱动优化方法对桥壳进行以轻量化为目标的优化.有限元分析和试验验证结果表明,优化后桥壳轻量化效果明显,应力与变形符合要求. 相似文献
429.
430.