软铝颗粒连续挤压过程恒张力卷绕电气控制系统的设计

本文给出了软铝颗粒连续挤压过程恒张力卷绕的电气控制系统,探讨了①活套长度检测环节的非线性问题及其近似等效方法;②产品挤出速度变化对张力的扰动及其补偿控制方法;③动态张力问题及系统的软起动方法.采用这些方法提高了系统的性能,满足了工艺要求.     

船舶动力定位系统控制器的设计

提出了完整的基于船舶运动数学模型的动力定位系统，并且提供了定点控制和跟踪控制两种控制方法，在跟踪控制中引入船舶运动的参考轨迹模型。应用基于卡尔曼滤波的状态观测器得到控制所需的船舶低频信号，控制器的设计采用了考虑积分作用环节的改进LQG算法，同时引入前馈以补偿风力作用以及参考轨迹模型带来的影响。最后控制器的性能通过系统的仿真得到验证。     

新型大功率内燃机车转向架设计

新型转向架用于改进设计的大功率东风8D型内燃机车。这个转向架是典型的3轴机车转向架，最高速度100km／h，最大起动牵引力480．5kN。介绍了转向架的设计思想、设计目标、总体设计方案和各部分结构设计等内容。     

低温天气下微表处施工技术研究

低温天气下微表处施工出现固结速度偏慢的问题。为保证微表处施工质量,通过室内试验并结合实际工程,提出低温天气下微表处施工解决措施。     

装备维修保障资源优化配置的遗传算法

装备维修保障资源的合理配置，是装备保障的重要内容之一。提出一个基于遗传算法的资源优化配置算法模型，给出了模型求解的有效算法。最后，给出具体的计算实例，以验证优化配置方法及算法的有效性。     

浅析现场总线控制系统

本文以现场总线为引子,探讨了现场总线控制系统的定义,特点,典型应用,对现场总线控制系统的未来进行了展望。     

连续配筋混凝土路面端部地锚梁计算分析

介绍了连续配筋混凝土路面端部地锚梁计算流程设计,分析了板厚、地锚梁高度、内摩擦角以及路基土粘聚力等因素对地锚梁受力状况的影响,并得出了结论。     

催化动力学光度法测定水中痕量钒的研究与应用（Ⅱ）──V~（5＋）－KBrO_3

在柠檬酸介质中：Ｖ５＋强烈地催化ＫＢｒＯ３氧化甲基红的反应，据此建立了催化动力学光度法测定痕量Ｖ５＋的新方法。本方法的检出限为０．１２ｎｇ／ｍｌ，测定范围为０～６．４ｎｇ／ｍｌ，并用本法对地下水进行了分析。     

时速250km客运专线路基动力响应研究试验

结合合肥—南京客货共线铁路试验段进行路基原位动载试验,通过模拟测试路基在相同机车轴重不同通过车速情况下的弹性变形及振动加速度,对路基在不同行车速度条件下的动力响应作以研究。通过对循环荷载下沿线路横向不同距离路基弹性变形、加速度以及轨下不同深度动应力测试,获得路基弹性变形、加速度以及动应力衰减规律。研究表明,现有规范对弹性变形的建议值不尽合理,提出时速200 km及以上客运专线铁路弹性变形合理建议值,为新建铁路客运专线设计及规范提供依据。