基于自然驾驶数据的切入场景队列跟驰仿真

车辆切入是常见的驾驶行为，频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此，揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上，根据驾驶人的主观风险感知特性，探究驾驶人的切入行为发生条件，并在期望安全裕度（DSM）模型的基础上，标定了切入场景下的相关参数，根据标定结果进行切入场景下的队列跟驰仿真。仿真结果表明:在仿真区间内，队列的长度、行驶速度以及切入车的切入位置不同会影响队列的稳定性以及队列的调整，当队列长度由4辆变为13辆，速度由5 m/s增至20 m/s，切入车的位置由贴近前后车变为前后2辆车中间时，切入行为对队列的稳定性影响变得越小，队列越容易恢复到稳定状态。      

铁路长大货物运输对国家重点建设的贡献

简要综述国内外铁路长大货物运输与装备技术发展，介绍我国铁路长大货物运输对国家重点建设的贡献，并提出我国铁路长大货物运输与装备发展需关注的问题。     

关于特殊路基处理(强夯)施工

该文介绍特殊地基用强夯工艺的原理、方法及控制要点,可供同行参考。     

北京地铁10号线光华路站"洞桩法"围护桩桩长计算与分析

北京地铁10号线光华路车站中洞采用洞桩法施工，这种工法的最大特点是在小导洞内实施钻孔灌注桩，钻孔灌注桩即是中洞开挖过程中的主要围护结构，又是承担上部荷载的主要承载结构。而如何确定围护桩桩长是重点讨论的问题。     

摩托车国Ⅲ工况法排放技术路线可行性分析（2）

（上接2010年第4期） 对于三元催化转化器来说,对CO,HC及NOx同时达到较高转化效率（大于80%）的过量空气系数λ需处于一个狭小范围内（约0.01～0.02,俗称λ窗口）,并在偏浓方向,如图5所示,离开这个范围,都会导致η不同程度降低。对于单纯的氧化型催化转化器和还原型催化转化器来说,     

加强企业文化建设提高企业管理水平

加强企业文化建设，说到底，就是要努力提高企业的经营管理水平，提高企业核心竞争力，促进企业全面发展。对于公交企业来说，企业文化是塑造企业形象的根本，全面构建“服务百姓、发展公交”的企业共同价值观，使企业各方面工作取得了突破性进展，树立了良好的公交企业形象。在企业文化建设中以“以人为本，服务至诚，乘客至上，安全第一”的服务宗旨为出发点，形成了服务文化、安全文化、品牌文化等系列文化，培育出了具有鲜明特色的公交企业文化体系。     

挖泥船疏浚管路的磨损分析及耐磨材料的应用

挖泥船疏浚管路在高浓度泥沙的运输过程中,对管道尤其对弯道处的管路会产生必然的物理磨损。为降低疏浚管路的物理磨损并延长管道使用寿命,本文基于fluent软件采用数值模拟方法分析高浓度泥沙在长距离非直型管道中的流动压强、流速及磨损特性。在此基础上对磨损较为严重的弯管内壁使用优异的耐磨材料,以延长疏浚管路使用寿命,提高疏浚管路的性能及效率,减少停机维修率。     

新型皮带修补技术——蒂普拓普T2胶枪修补系统的应用

使用热硫化热补方式,修理皮带撕裂工作量大,维修时间长,严重影响企业生产.新的皮带机修补技术T2胶枪应运而生.阐述了该T2胶枪的技术原理、T2胶枪的结构、特点和使用工序.通过应用实例,证明该技术取得良好的经济效益,为用户提供了一种创新的维修理念.     

多维函数在广义三角范数下的收敛定理

给出了广义T模糊测度和多维函数(T)模糊积分的定义,采用类比方法证明了多维可测函数在一维测度下对应的Eropo B定理和Riesz定理,得到了多维(T)可积函数在广义三角范数下的2个收敛定理。     

Optimizing the freight train connection service network of a large-scale rail system

This paper presents a formulation and solution for the train connection services (TCSs) problem in a large-scale rail network in order to determine the optimal freight train services, the frequency of services, and the distribution of classification workload among yards. TCS problem is modeled as a bi-level programming problem. The upper-level is intended to find an optimal train connection service, and the lower-level is used for assigning each shipment to a sequence of train services and determining the frequency of services.Our model solves the TCS problem of the China railway system, which is one of the largest railway systems in the world. The system consists of 5544 stations, and over 520,000 shipments using this system for a year period. A subnetwork is defined with 127 yards having some minimum level of reclassification resources and 14,440 demands obtained by aggregating 520,000 shipments to the subnetwork. We apply a simulated annealing algorithm to the data for optimal computation after pre-processing and get an excellent result. Comparing our optimal solution with the existing plan result, there are improvements of about 20.8% in the total cost.