成都牧马山膨胀土滑坡综合整治

通过对成都牧马山维也纳别墅边坡膨胀土滑坡形成条件、稳定程度和发展趋势的分析,提出了综合整治措施。对相关的膨胀土滑坡的整治工程,尤其是对已处于活动状态中的膨胀土滑坡的整治工程,具有一定参考借鉴价值。     

CATIAV5在现代整车开发中的应用

CATIAV5可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境,在现代汽车整车开发中具有重要作用。文章介绍了目前最新的CATIAV5软件,从A级曲面造型设计、结构工程设计到DMU装配分析、CAE仿真分析,多角度全方位地阐述了当前汽车开发的各个阶段及CATIAV5软件在各个阶段中所起的作用。指出CATIAV5作为汽车设计的核心工具．其可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间,已被各国的汽车零部件供应商认可。     

东风康明斯：抢占混合动力市场先机

前不久,国家工业和信息化部召集通用、戴姆勒、国家电网等巨头及各省市的工业主管部门,在北京研究电动车的产业化和配套问题。从政府频频出手的情况可以看出,国家正在加快节能与新能源汽车政策的落实速度,这无疑增强了大家对新能源汽车的信心。因此,已经投入运营的新能源汽车具体状况,也成为了现阶段消费者最关心的问题,这在很大程度上决定新能源汽车的未来市场发展。     

市政排水管道设计参数选用及管线布局方式

该文根据地形特点、排水管道所处坡段位置等条件,介绍对重现期取值以及对径流系数选用的一般方法,并分析了重现期与径流系数对流量的影响。该文还着重介绍了排水管网的平面布局方式和竖向布局方式:根据不同地势、不同的场地规划用地功能等特点,选用不同的平面布局方式,在满足服务区域的排水要求、管道埋深及管道交叉方式均合理的条件下选用不同的竖向布局方式。     

对于湿陷性黄土地区的地基、路基处理方法的几点探讨

该文通过对湿陷性黄土的研究,系统介绍了湿陷性黄土地区地基和路基处理的常用方法与前沿状况,提出了各种方法的适用性、弊端及经济造价,给出了不同自然条件和工况下湿陷性黄土地区地基和路基处理的的适用方案。     

增压燃油锅炉冷态等温流场数值模拟

采用realizable k-ε双方程模型模拟增压燃油锅炉和常压燃油锅炉冷态等温流场,给出了增压燃油锅炉和常压燃油锅炉的流场信息,由此得出一些有价值的结论,从而为该型锅炉的运行和改进设计提供了有益的依据。     

巴基斯坦瓜达尔港口港作船舶靠泊问题

详细地介绍了沿海小船靠泊的几种方法,并通过相互之间的比较,得出了安全靠泊的优化方案。     

弯管内壁环向裂纹应力强度因子K_I有限元分析

应力强度因子KI是缺陷结构安全评定的必要参数。利用有限元分析软件ANSYS自顶向下建模方法得到弯管内壁环向裂纹模型,并对KI进行计算与分析。结果表明:随裂纹深度a及裂纹半角θ的增大,KI都是先增大后平缓;KI与纵向裂纹角θ1无关;KI随环向裂纹角θ2的变化有3个波峰,自弯管外侧起分别为60°、180°与300°。因此,当a>4 mm,θ>20°且裂纹位于θ2的波峰位置时,结构处于最危险状态,需给予足够关注。     

城市轨道交通多交路模式下中间折返站能力分析

在城市轨道交通大小交路开行方案下,中间折返站能力为线路运输能力的关键因素.本文分别针对中间站站前折返与站后折返,根据列车折返作业流程,分析列车在中间站的最小间隔时间,建立列车间隔时间的计算模型;并考虑列车接发车作业与折返调车作业之间的冲突,分析有作业干扰情形下的车站能力.案例表明:小交路列车开行比例越高,车站的发车能力越小,但不发生作业干扰时,大小交路开行方案对车站能力的影响较小;而在有产生作业干扰情形时,站后折返能力损失可能达30%以上,要高于站前折返.在实际运营过程中,有必要合理安排通过列车在中间折返站的到站时间,以减少作业干扰、避免线路能力损失.     

管片厚度对大直径盾构隧道受力及变形的影响

针对大直径盾构隧道分块数多、厚度与外径比值偏小的设计特点,采用相似模型试验研究了管片厚度对大直径盾构隧道结构受力及变形的影响。结果表明:增大管片厚度能够有效减小超载工况下管片的收敛变形,但随着管片厚度的增大,增加相同的管片厚度对减小收敛变形的作用逐渐减弱;管片厚度增大,可减轻拱顶和拱底部位的混凝土开裂问题,但隧道截面受力状态会由小偏心向大偏心转变,过大的管片厚度并不利于隧道结构受力;管片厚度的增加,对隧道两侧拱腰位置的内力影响最显著,拱顶和拱底次之,对其它部位内力影响并不明显。