牵引-焊接双工况变流器的研制

提出了一种焊轨车用的牵引．焊接双工况变流器，该变流器用一套主电路和控制单元来满足焊轨车的牵引与焊接两种工况需求，可为焊轨车提供走行动力与焊接作业电源，解决了焊接工况下柴油发电机组三相负载不平衡与容量浪费的问题。详细介绍了该变流器的工作原理、主要技术参数、研究与开发过程。     

珠江路大桥空心板反拱度的施工控制措施

分析了空心板放张后及存梁期间少部分板出现反拱度超过了设计计算值8 mm的原因,并制定了针对性的控制措施,以及控制成效。     

基于GPU的高速铁路扣件实时探测技术

针对传统的图像模式识别算法提出一种GPU加速新方法,结合对CUDA架构的分析,通过充分利用GPU优秀的并行计算能力和高存储器带宽提高图像处理速度.分别对不同大小及不同批数量(单次处理图像数)的图像进行识别处理,并对其进行了多种优化,实验证明相同算法在GPU上的实现与CPU相比处理速度最高提升了 600倍左右,达到了平均...     

On-board aging estimation using half-cell voltage curves for LiFePO<Subscript>4</Subscript> cathode-based lithium-ion batteries for EV applications

The aim of this work is the design of an algorithm for on-board determination of the actual capacity of a lithium iron phosphate (LFP) cathode-based lithium-ion battery for electric vehicle applications. The presented approach is based on the detection of the predominant aging mechanisms (in terms of loss of lithium and loss of active material in both electrodes) by determining the single electrode voltage curves. The information related to the characteristic length and position of the voltage plateaus, which can be gathered during battery operation, can be used to obtain the actual aging state of the cells. The length of the plateaus depends on the respective position that the voltage curves of the single electrodes have in relation to each other. Relating the change of the plateau characteristics to the possible aging mechanisms allows the determination of the actual battery aging state in terms of total cell capacity. The work presents a possible implementation of an algorithm for capacity determination based on the described methodology. The algorithm is validated with various differently aged LFP cells. Furthermore, the work discusses the ability of the method to detect the actual battery capacity if the characteristics of only part of the quasi-OCV (open circuit voltage) curve are detected. Achieved accuracy and existing limitations are described and discussed in detail.     

建立船舶设计技术参数参照体系研究

节能减排的要求对船舶设计产生了重大影响,船舶设计理念发生了变化。通过建立船舶资料库,分析船舶设计关键技术参数影响因素,充分发挥业界专家技术把关作用建立船舶设计技术参数参照体系,目的在于对业界进行顶层技术引导,把握船舶设计发展趋势,为船型升级换代及船型开发提供参考。     

路段人行横道二次过街感应式信号控制算法设计

在现有感应控制二次过街系统中,道路两边以及安全岛按钮控制多为分开控制,没有相互协调,行人在安全岛等待时间过长易导致违章过街等问题。在一次过街感应控制算法基础上,结合二次过街相关理论、机动车与行人延误机理以及行人过街信号配时理论,提出"人行绿波"协调思路,对路段二次过街感应控制算法进行设计,并应用Vissim软件进行仿真验证,结果显示设计感应控制算法能有效地降低行人和机动车延误。     

提高船舶建造质量的途径

从设计、建造、船东、检验等方面分析影响船舶建造质量的因素。针对上述因素,探索在制度的建立和监督管理等方面提高船舶建造质量的途径。     

船舶设计节能减排技术策略

跟踪节能减排国际公约规范发展动态,按照我国由造船大国向造船强国转变的总体发展思路,研究应对措施,梳理节能减排绿色环保共性研究的发展策略,为制定我国自己的绿色船舶配套规范标准提供参考。     

氯离子环境下既有钢筋混凝土桥梁耐久性的概率分析

分析讨论了钢筋脱钝的氯离子临界浓度，基于既有钢筋混凝土桥梁的实测数据，以Fick第二扩散定律导出的氯离子扩散数学模型为基础，对氯离子浓度和氯离子扩散系数进行优化计算确定。另外，将氯离子临界浓度值视为因暴露区域而变的定值，混凝土保护层厚度和计算模式不确定性系数视为随机变量，以同一座桥梁一定区域内的混凝土表面氯离子浓度和氯离子扩散系数为一个确定的值，建立了氯离子环境下钢筋脱钝的时变概率模型。以一座实际的桥梁为例，计算了在t年时钢筋脱钝概率的预测值。该钢筋脱钝时变概率模型可用于近海环境下混凝土桥梁中钢筋脱钝的预测，以及既有钢筋混凝土桥梁结构的耐久性评估，从而可以揭示结构潜在的危险，为及时做出维修加固决策提供重要的依据。