山区大跨度桥梁结构选型

为了使山区大跨度桥梁设计做到结构选型合理及方案可行,在综合考虑桥址处客观条件、结构体系的受力特性和桥梁美学及景观基础上,从山区桥梁选型与造型、桥位选择方面进行分析,并对山区桥梁常用结构形式的使用条件及合理跨径进行探讨.得出以下结论:山区桥梁选型原则为大桥凭规模,中桥可造型,小桥在细节;桥位选择原则为中、小桥梁严格服从线路布设,大桥、特大桥应多方案比选,并将其作为控制点,总体上达到与线路走向一致;山区公路、铁路大跨度桥梁首选是连续梁(刚构),对于较窄的V形沟谷优先考虑拱桥,在特殊地形条件下可选择斜拉桥和悬索桥.     

南部至定水旧水泥混凝土路面改建共振碎石化应用研究

国道G212线南部至定水路面改建工程为依托,对共振碎石化的施工技术和工艺进行了研究;根据贝克曼梁测得的弯沉,计算得到G212线南部至定水碎石化层的当量回弹模量范围为215～277MPa,说明其有足够的承载力且模量值较均匀,可作加铺层的基层直接使用。     

基于最小作业单元的检修XBOM在轨道交通装备的应用

轨道交通装备检修过程环节多,涉及检修数据信息量大、种类多、冗余度高,且分布在不同的专业系统中.为实现检修过程信息的组织集成管理和有效利用,文章提出一种以检修BOM为基础,将可作业单元进行最小化拆分,集成检修过程的多维度关键信息资源得到复合式检修XBOM的方法,并应用于电力机车检修管理系统,为检修信息系统提供数据支撑,促...     

汽车燃油泵噪音优化方案研究

汽车怠速工况下,乘员舱内一般可以感知燃油泵工作产生的"嗡嗡音"。文章针对这项问题,从噪音源和传递路径分析燃油泵工作噪音的产生、传递、感知的整体过程,同时在源和路径上寻找降低噪音的措施。在满足整车供油需求的前提下,降低怠速时乘员舱燃油泵工作噪音,提升汽车舒适性。     

采用冷水机组辅助冷却的变流器水冷系统试验研究

鉴于高温干旱地区变流器水冷系统采用空气冷却器难以满足实际工程冷却需要,提出一种空气冷却器加冷水机组辅助冷却的高温型水冷系统方案,并搭建了试验平台。试验结果表明,该系统不仅能较好地解决高温环境下变流器水冷散热问题,而且具备节能环保、节水优势。     

课余体育锻炼与终身体育发展

课余体育锻炼是学校体育教育的有机组成部分,是学生增强体质的重要手段;本文指出课余体育模式应以培养兴趣为主,通过强化课余体育锻炼,使学生养成良好的锻炼习惯,以弥补体育课堂教学的不足,全面提高学生健康水平,从而达到终身体育的目的.     

珠江三角洲软土物理力学指标统计分析

收集了珠江三角洲地区158个原状软土的物理力学指标数据，对指标的变化范围、变异性、指标间的相互关系和各指标的统计分布规律进行研究。研究的结果表明：不同地区软土的物理力学性质差异较大；各参数与含水量ω、孔隙比e存在一定的关系；天然密度ρ、干密度ρd、液限ω1、塑限ωp、塑性指数Ip、无侧限抗压强度qu和灵敏度St服从正态分布；含水量、孔隙比和粘聚力服从近似正态分布；饱和度Sr、比重Gs、渗透系数Kv、压缩系数av1-2压缩模量Es1-2和内摩擦角Ф为非正态分布。研究的结果对开展软土工程有一定的意义。     

数据高维矩阵结构在几何造型中的应用

推导了构造复杂几何形体的基本单元超面片的函数表达式,建立了高维矩阵形式的数据结构 ,对高维阵的乘法运算进行了定义,给出了详细描述其过程的结构示意图和描述程序结构的 N-S图,在C++中实现数据结构及相关的运算,并给出了典型的实例.     

低等级公路光学长隧道驾驶员视觉负荷研究

为进一步分析低等级公路光学长隧道内不同车型、不同隧道区域驾驶员的视觉负荷特性，招募了22名驾驶员（12名小汽车驾驶员、10名货车驾驶员），选取云南省境内的昔宜隧道开展低等级公路光学长隧道驾驶员实车试验。利用眼动仪采集驾驶员瞳孔面积的相关数据，应用双因素方差分析对数据进行小汽车与货车、入口段与出口段的差异性显著检验，并分析驾驶员瞳孔面积变化速率的整体变化规律；同时，借助变异系数来反映驾驶员的适应能力。结果表明： 1）隧道入口段和出口段之间以及小汽车与货车驾驶员之间的瞳孔面积变化速率均值存在显著性差异，车型（小汽车和货车）与隧道区域（入口段和出口段）2类因素之间对瞳孔面积变化速率无交互影响； 2）货车驾驶员在进出隧道时视觉负荷更严重，货车驾驶员在隧道内的瞳孔面积增大与减小变化率峰值均大于小汽车驾驶员； 3）货车车型和出口区域的驾驶员对视觉环境更为敏感，不同车型、不同隧道区域驾驶员的瞳孔面积变化速率变异系数有显著差异。     

Developing a conceptual model for sharing container terminal resources: a case study of the Gamman container terminal

It is an important matter closely connected with saving logistics costs, as well as encouraging national competitive power, to improve the productivity of container terminals by efficient utilization of container terminal resources. In this respect, this paper tries to suggest a conceptual model for sharing container terminal resources, taking as a case study the Gamman Container Terminal (GCT) in the port of Pusan. In so doing, it identifies what kinds of resources can be systematically shared from the viewpoint of their common use and draws some problems resulting from terminal operation by four operators at GCT. The model does not imply the conception that each terminal has its own resources individually, but recommends that tentatively-called Container Terminal Resource Management Center (CTRMC) should be established and operated in order to save operation and investment costs and improve operational efficiency. In addition, the continuous acquisition and life-cycle support (CALS) concept is imbedded in the model so that it can control the supply and demand of resources efficiently by sharing the database, through which the CTRMC can automatically identify the status of the excess or deficit of a certain resource in each berth at GCT.