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911.
确定合理的高铁车站接车进路长度对压缩到达追踪间隔时间有重要意义。本文首先通过构建满足到达追踪间隔时间的高铁车站接车进路长度计算模型,提出了接车进路长度的主要影响因素为由线路限制速度、站前坡坡度、制动力使用系数三因素(简称三因素)所确定的车载设备监控制动距离内列车运行时间。然后,通过对常见的线路限制速度、站前坡坡度、制动力使用系数取值下的车载设备监控制动距离内列车运行时间进行牵引计算仿真,并运用三因素方差分析法分析了三因素的影响显著度,得到了线路限制速度、站前坡坡度对高铁车站接车进路长度影响显著的结论。最后,基于高铁车站接车进路长度计算模型,得到了一组指定到达追踪间隔下的高铁车站接车进路长度表,为高铁车站设计提供思路。 相似文献
912.
通过对某地铁车辆牵引电机开展线路振动噪声测试,获取了车辆运行过程中牵引电机本体附近及车辆内部的振动噪声数据,通过频域分析、品质分析和阶次分析等研究了不同工况下牵引电机的噪声性能及其对车底和车厢的影响,可为牵引电机设计开发提供参考。 相似文献
913.
914.
为了把位于恩施市中心城区北侧的金龙大道北段(沪蓉高速连接线-龙凤坝318国道)建设成引领、带动周边区域发展的核心基础设施,首先根据“生态、现代、畅通、特色”的要求,确定了道路的功能定位和设计理念,在此基础上,介绍了道路的平纵设计 ,重点介绍了道路不同段落采用的不同横断面布置形式。所采用的方法和设计思路对于山区高标准城市道路设计具有参考意义。 相似文献
915.
916.
为了提高道路环境中行人目标检测的准确率,改善现有检测算法对不同环境视角下漏检率较高、耗时过长、实用性较差等问题,本文提出了一种基于 CapsNet的行人检测模型. CapsNet由神经元所构成的 Capsule组成,通过动态路由协议对物体的实例化参数进行表达和传递,保留了各特征对象间的空间层级,采用 Caltech公开数据库对所提算法的有效性进行验证,并在检测准确率及算法耗时等方面与其他算法进行对比.实验结果表明:相比于其他主流检测算法,本文算法在确保检测效率的前提下,对数平均漏检率最低可降至 9.17%;且在 Caltech、INRIA和 NICTA数据集的交叉验证实验中,也能达到良好的检测效果,具有较好的鲁棒性和泛化能力. 相似文献
917.
依托穿越活动断层隧道工程,建立断层?围岩?隧道结构相互作用的力学模型,开展逆断层错动下纤维增强水泥基复合材料(ECC)衬砌和传统钢筋混凝土(RC)衬砌非线性力学响应及抗错性能分析.研究结果表明:逆断层错动下2种衬砌呈现出基本一致的变形及损伤分布规律.衬砌变形沿纵向呈"S"形分布,衬砌损伤主要位于断层及临近断层的隧道上盘,上盘范围内隧道变形及损伤受错动位移的影响明显大于下盘.衬砌破坏表现为压剪和拉剪破坏模式.断层倾角越大,ECC衬砌损伤分布范围越窄,破坏区域越集中,极限错动位移越小.ECC衬砌极限错动位移及损伤分布范围随着断层宽度的变大有所增加.相同断层参数和错动位移下,ECC衬砌损伤分布范围和损伤程度明显小于RC衬砌,呈现出优异的变形适用性和抗错性能. 相似文献
918.
对《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10233—2004)的理解 总被引:1,自引:1,他引:0
王洁 《铁道标准设计通讯》2006,(3):74-78
通过无损检测的原理、操作和判释实例,对《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10233—2004)做了详细的解释,有较为实用的指导作用。 相似文献
919.
介绍强夯及堆载预压软基处理在蛇口港集装箱码头二期工程中的应用。结合工程实践,论述强夯振动对周边建筑物的影响及软基处理中监测的手段和方法。 相似文献
920.
管理评审是质量管理体系实施运行中的重要过程,开展管理评审活动.其意义不仅仅是验证组织质量管理体系的适宜性、充分性和有效性。更深刻的内涵在于通过评审活动识别产品、过程,体系,也包括质量方针和质量目标的改进的契机,舍此则不能实现管理评审过程的增值。 相似文献