宁波市外滩大桥的优化设计探讨

该文探讨了宁波市外滩大桥的优化设计思路及其结果。文章介绍了该优化设计在保持原桥型方案基本不变的基础上,通过改善结构受力体系,优化截面和板厚,合理确定结构构造等相应措施,确保了结构安全,同时降低了施工难度,节省了工程造价。     

一种基于二叉树的P2P网络查找算法

针对P2P网络中资源查找以及其自身存在的问题,提出了一种基于二叉树的P2P网络模型。该模型借鉴了可信计算中的直接匿名认证机制、DHT、超级节点的思想,在此基础上设计了一种高效的可扩展查找算法,解决P2P网络查询延迟、冗余信息、可扩展性等关键问题。模拟实验表明,该算法能够有效减少网络带宽消耗并能显著提升P2P网络的查找效率。     

石油产品管道运输定量研究

成品油管道运输计划和调度是具有多约束的复杂问题,包括炼油厂的生产进度、市场需求、相邻油品的规格等都需考虑。另外,炼油厂和分销中心现有库存量和库存能力以及管道中的输油量等也要详细分析。文中对该领域的定量研究文献进行了梳理、综述,对未来研究趋势做了分析展望,以便研究人员作进一步研究。     

简议膨胀土路堤处治

分析总结了国内外膨胀土路堤的主要处治方法,针对南友路膨胀土的性质,进行了室内掺灰改性试验、模拟封闭条件下路基土的土性试验,由此提出了一套以封闭为主的膨胀土路堤处治方法。     

轮轨接触位置对钢轨斜裂纹扩展行为影响的仿真

采用ANSYS软件，仿真研究不同线路条件下轮轨接触位置变化对钢轨踏面斜裂纹扩展行为的影响。分析表明：轮轨接触位置沿纵向仅在距离钢轨踏面斜裂纹左右各1／4跨距范围内对斜裂纹扩展有突出影响，其余位置影响很小，可以忽略。在直线线路，当轮轨接触位置位于轨顶面中央时，钢轨踏面斜裂纹以Ⅰ-Ⅲ型的复合型方式扩展为主，扩展缓慢；偏离轨顶面中央5mm，钢轨踏面斜裂纹则以Ⅰ-Ⅱ型的复合型方式扩展为主，在踏面以下4mm内可能发生水平转向，5．8～12mm内容易发生横向转向。在800m曲线线路外股，当轮轨接触位置偏离轨顶面中央16．5mm时，钢轨踏面斜裂纹以Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型的复合型方式扩展为主，而且比直线线路扩展迅速；在踏面以下2．1～4．8mm内，斜裂纹可能发生水平转向，而一旦扩展至更深位置时很可能会保持初始角度扩展下去。     

船坞坞室底板渗漏处理

船坞的渗漏是一个普遍存在的问题,在该船坞的处理中,采用了截、导、堵综合处理方案,较好的解决了船坞渗漏问题。经一个季度、两批新船出坞的使用没有再次发生渗漏现象,说明处理方案是有效可行的。     

有限元分析在洗扫车水泵支架轻量化改进中的应用

针对水泵支架质量稍重,不利于节能环保的问题,首先利用三维软件Pro/E建立符合有限元分析的三维模型,然后导入有限元分析软件Workbench,进行结构分析和模态分析,得到分析结果;根据分析结果有针对性的对水泵支架进行轻量化改进,然后再导入有限元分析软件Workbench进行结构分析和模态分析,验证轻量化改进的结果;经过对比分析结果,轻量化改进前后性能基本没变化,但重量下降了20%,从而验证了轻量化改进的效果。结果证明:改变传统类比的方法,借助限元分析有针对性的轻量化改进是可行的。     

筒式液阻减振器工作特性的实验研究

作者制备了一种单筒式减振器实验样品,利用专用振动实验台对其外特性和内特性进行了测试和分析。比较了低速工作条件下油液阻尼力、补偿阻力和摩擦阻力等之间的关系。考察了不同激振频率和幅值条件下减振器工作特性的不同特征及原因,探讨了油液工作温度以及橡胶衬套等的影响。建立了简化的减振器力学模型,据此分析了等效阻尼系数、等效刚度、激振频率、振幅等参数对减振器阻力幅值和滞后角的影响,解释了实验测试中的现象。     

沿海软土地区综合管廊运营初期结构病害调研及处理措施——以徐圩新区综合管廊为例

目前我国综合管廊建设规模较大,且多数分布在沿海软土地区,在运营初期廊内普遍存在病害发展较快且较隐蔽等问题。基于处于运营初期的连云港市徐圩新区城市地下综合管廊实际工程案例,针对管廊内存在的裂缝、渗漏、积水、错台等病害进行调研与分析。根据检查结果分析管廊病害发生原因并提出相应解决措施,为类似地质条件下的综合管廊建设和维养提供了参考和借鉴。     

一种整车环境散热器性能检测方法及模型

汽车散热器是汽车冷却系统的重要组成部分,使其内部的冷却液和通过其表面的空气进行热交换来降低冷却液温度,防止发动机过热而损坏,文章主要在整车环境条件下研究散热器在不同转速和不同迎面风速时的散热能力大小,并构建冷却液流量、散热器表面风速场及散热器散热系数的整车散热器散热模型。