全文获取类型
收费全文 | 342篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 116篇 |
综合类 | 93篇 |
水路运输 | 76篇 |
铁路运输 | 68篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 40篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 3篇 |
排序方式: 共有361条查询结果,搜索用时 15 毫秒
311.
312.
以国道101彰武段实际工程,介绍SBS改性沥青在二级公路沥青表面层的应用情况,实践证明,效果良好. 相似文献
313.
大跨度铁路桥梁刚度统一描述方法探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:本文在已建成的桥梁基础上,进一步开展了大跨度铁路桥梁刚度描述方法和预应力混凝土连续梁(刚构)桥刚度的限值研究,以提出一种大跨度铁路桥梁刚度问题的统一描述方法。研究结论:采用设计荷载下的梁端横向、竖向、扭转角及非梁端处横向、竖向、扭转角的变化率(即曲率)描述桥梁刚度,推导了大跨度铁路预应力混凝土连续梁(刚构)桥刚度设计参考限值。该方法不但能方便地描述简支梁的刚度问题,与现有规范相衔接,而且在描述规范所不能涵盖的大跨度桥梁、特殊桥梁结构刚度问题时也非常方便。研究方法和研究成果有利于提高桥梁刚度研究和设计水平,为发展更大跨度桥梁提供技术支撑。 相似文献
314.
315.
316.
忻国梁 《筑路机械与施工机械化》2001,18(1):17-18
对原进口沥青拌和机的除尘器存在的问题进行了分析,提出了相应的改进措施,给出了该机改进前及改进后的工艺流程及除尘器示意图。提出设计中必须注意的几个问题。通过改进后的实际使用,证实了该除尘器装置确实能达到良好的除尘效果。 相似文献
317.
以运用多年的铁路货运营销管理系统的基础上,结合沈阳铁路局实际,开发了面向企业的货运综合信息平台。通过发现该平台在实际运行中所出现的问题,提出了解决方案和技术实现手段。 相似文献
318.
针对我国新建桥梁跨度和结构形式远远超出现有桥梁设计规范的适用条件,以及国内外桥梁刚度指标和取值存在较大差异,进行铁路桥梁刚度描述方法和预应力混凝土连续梁(刚构)桥刚度的限值研究。提出一种铁路桥梁刚度的统一描述方法,即采用设计荷载下的梁端处桥面(轨面)的横向、竖向转角和扭转角及非梁端处桥面(轨面)的横向、竖向转角和扭转角沿桥纵向的变化率(即曲率)描述桥梁刚度,并推导出大跨度铁路预应力混凝土连续梁(刚构)桥刚度设计参考限值。该方法不仅能方便描述简支梁的刚度问题,与现有规范相衔接,而且能描述规范所不能涵盖的大跨度桥梁和特殊桥梁结构的刚度问题。通过代表性桥梁的车桥系统动力响应计算分析,证明了统一描述方法的可行性和较好的统一性。 相似文献
319.
介绍杭州湾跨海大桥70m箱梁自重称重方法及称重结果。提出了利用施工现场设备,准确测定70m箱梁自重的方法,达到投入设施少,称重结果准确的效果。 相似文献
320.
发动机凸轮轴扭振和滚振特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用集中质量法建立了某V12柴油机扭振动力学模型,计算得到了800~2500 r/min转速范围内的进排气左右凸轮轴负载扭矩激励,对凸轮轴进行了强迫振动仿真,获取凸轮轴各谐次扭转振幅和滚振谐次,并分析计算凸轮轴滚振振幅.结果表明:第4.5,5.0,5.5及6.5谐次主要贡献凸轮轴强迫扭振振幅,在2500r/min转速区域时凸轮轴扭振振幅峰值均达到最大值,3谐次的激励力矩是构成滚振的主要成分.分析并获取试验柴油机凸轮轴滚振最佳简谐系数,采用多次近似拟合低转速下的振幅结果以消除滚振误差的方法,建立了凸轮轴滚振计算模型,滚振计算的振幅与扭振动力学模型3谐次简谐振幅在800~1900 r/m in中低转速时幅值比较接近,差值小于0.02°,因滚振发生在较低转速,故滚振计算结果满足要求.该计算体系与研究结论为发动机凸轮轴系滚振的预测与控制提供了建议和参考. 相似文献