全文获取类型
收费全文 | 739篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 195篇 |
综合类 | 234篇 |
水路运输 | 191篇 |
铁路运输 | 167篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 38篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有810条查询结果,搜索用时 218 毫秒
761.
762.
根据水泥混凝土路面抗滑性能的影响因素及其路表特性,提出了在噪音敏感区提高抗滑性能、降低行车噪音的改善措施,论述了露石混凝土路面的使用性能、原材料技术要求、配合比设计、施工工艺。结果表明:露石混凝土路面具有低噪声、高抗滑性能特性,有广阔的应用前景。 相似文献
763.
针对发动机磨损过程的复杂性以及故障症状(磨粒信息)与故障原因之间对应关系的不确定性,首先对磨粒数量特征信息进行了模糊化,建立了某发动机典型磨损故障的模糊规则库。针对单一故障诊断方法的局限性,引入了对称模糊交互熵的故障推理方法,在此基础上建立了基于对称模糊交互熵和规则推理相结合的发动机故障诊断模型。本模型首先采用对称模糊交互熵对故障原因进行"过滤",滤除出现可能性较小的原因,然后利用规则推理进一步确认最后的故障原因。实例表明,该方法在发动机多症状多原因的复杂情况下能够取得较好的诊断结果。 相似文献
764.
765.
追求"零沉降"理念,无砟轨道的铺设与运营对线下结构工后沉降要求非常严格。文中结合京津城际铁路的实际,提出了为满足列车高速运行条件的沉降控制标准,总结归纳了在路基工程设计和施工中采用的沉降变形综合控制技术,并通过其沉降观测、评估进行验证,最终达到了满足高速列车安全、平稳、舒适的运行目标。 相似文献
766.
767.
由于曲线梁桥独特的构造特点,其振型存在"弯扭耦合"现象。为了判定曲线梁桥各阶"弯扭耦合"振型的主方向是弯曲或纯扭转,把曲线梁桥的每阶振型分解为竖向弯曲、纯扭转、横向弯曲和纵向移动4个子方向,把每阶振型的能量亦分成竖向弯曲能量、扭转能量、横向弯曲能量和沿纵向平移能量4个方向上的能量,引入4个方向参数来分别表示各子方向能量所占各阶振型能量的比值。然后从结构动力学理论知识出发,根据无阻尼系统每阶振型动能和变形能之和为常数的基本原理,推导了4个方向参数的计算公式,推导结果显示,方向系数仅为结构质量、截面几何特性和振型向量的表达式。最后提出了一种根据方向参数值的大小判定曲线梁桥各阶振型以哪个子方向为主的方法,并通过实例介绍了该方法的应用。 相似文献
768.
Sasobit改性温拌沥青混合料是一种可以降低能源消耗、减少污染气体排放的环保型材料,掺加Sasobit外加剂的混合料可在较普通热拌沥青混合料更低的温度下拌和、摊铺和碾压,并且具有更优的路用性能。从试验结果来看,Sasoblt添加剂可以降低沥青混合料的拌和温度,与普通热拌沥青混合料相比,Sasobit改性温拌沥青混合料的某些路用性能也得到了很大的改善。 相似文献
769.
根据西南山区高速公路冰雪影响路段冬季气候特征,选用目前市场上常用的氯盐类融雪剂氯化钠、氯化钾和氯化钙以及有机类融雪剂乙酸钾、乙酸钙,分别在-5,-10和-15℃条件下对这些融雪剂的融雪效果进行试验研究。试验结果表明,在试验温度内,氯盐类融雪剂的总体效果要稍好于有机类融雪剂;乙酸钾与氯盐类融雪剂差别不大;乙酸钙易使冰面出现龟裂和局部松动融化。考虑满足冬季高速公路保通、冰雪影响程度、气温及环保要求,提出了西南高寒山区高速公路冬季养护的融雪剂选择建议。 相似文献
770.
����ר���г����з���ϵͳ��ʼӳ���о� 总被引:1,自引:1,他引:0
客运专线具有高速度、高精度的特点,对列车运行仿真的精度提出较高的要求。系统初始映像的质量是影响列车运行仿真精度的关键因素。提出了基于牵引计算和规则集推理的精确系统初始映像方法。首先设计了初始映像的主体流程,然后对列车在信号系统中的绝对位置进行抽象,建立了正向规则集和反向规则集,并给出了推理机制。最后在自主设计开发的客运专线列车运行组织仿真系统上,以正在建设的北京到天津客运专线为背景,分别应用传统的和精确的初始映像方法在四显示固定闭塞和准移动闭塞下进行仿真。仿真结果表明,列车运行仿真精度指标-平均偏离时分能够降低23%。 相似文献