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961.
钢管混凝土模型拱动力特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过振动台试验,获得了钢管混凝土模型拱结构的自振频率.利用结构分析软件SAP2000,采用三维梁单元,视钢管混凝土为组合材料,对结构动力特性进行了有限元计算,获得了结构的频率和振型,计算结果与试验结果吻合较好.为了扩大研究的范围,进一步分析了模型拱在不同条件下的动力特性.通过改变拱肋的刚度、横撑数目以及支撑条件,研究了结构频率和振型的变化,分析了影响钢管混凝土拱结构动力特性的因素.结果表明,加强横撑有利于提高结构的横向自振频率,拱肋刚度对结构自振频率影响不大. 相似文献
962.
援潜救生体系和系统的现状及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
分析援潜救生系统和体系的联系与区别,介绍美国、英国、澳大利亚等国家的援潜救生系统和体系的现状及发展,提出建立我国独立的援潜救生体系和配套系统,整合资源,完善军民结合的模式,加强国际交流,加快援潜救生事业的发展。 相似文献
963.
964.
965.
熊绪 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(1):5-7
近年来,武汉船院一直致力于学生评教工作,学院已将学生评教结果直接与教师的评聘、课时酬金、奖惩等紧密挂钩,并探索及总结出一定的理论依据及实践经验,取得较好效果。 相似文献
966.
低噪声车轮阻尼控制的有限元分析 总被引:4,自引:0,他引:4
运用有限元分析方法,对采用表面阻尼处理技术制成的低噪声车轮进行阻尼控制分析,给出了结构损耗因子的计算公式。以国内标准车轮为对象,采用铝质约束层,提出在车轮的双面敷设约束型阻尼层、在车轮的单面完全敷设约束型阻尼层、在轮幅板两侧敷设约束型阻尼层和在轮辋下部两侧敷设约束型阻尼层等4种约束型阻尼设计方案,并利用有限元ANSYS软件对各方案进行模态及谐响应分析和对比,确定最佳阻尼设计方案。分析结果表明:采用表面阻尼处理技术制成的低噪声车轮有着良好的减振降噪效果;为在较宽的频率范围(100~5 000 Hz)内获得较好的减振降噪效果,综合经济、加工难易等因素,在车轮的单面完全敷设约束型阻尼层是较为合理的方案。 相似文献
967.
968.
将层次分析和灰关联综合评估两种系统评价方法结合起来,并将其应用于船舶操纵性能的综合评价.实例应用结果证明该方法综合了两种方法的优点,使用简便,切实可行. 相似文献
969.
六轴机车滚动功率试验台机械传动系统能模拟被试对象运行的线路。文章介绍该机械传动系统的组成、主要参数及功能。 相似文献
970.