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61.
基于模糊理论和层次分析法,在合理确定指标集、评语集、权重集和评价矩阵的基础上,构造了岚山港液体石油化工品码头建设方案优选的二级模糊综合评价模型,并应用该模型选出了最佳工程方案,验证了该方法的有效性和合理性。  相似文献   
62.
大同机务段为北京铁路局下属的内燃机务段,段内现有柴油立式油罐4座,容量为500m3.由于内燃机车以轻柴油为燃料,轻柴油具有易燃、易爆、易蒸发、易渗漏的特点,且有一定的毒性,所以在储存和卸发的过程中对其进行监控很有必要.  相似文献   
63.
卢恒荣  徐红明 《中国修船》2005,(5):12-13,16
文章结合柴油机曲轴的工作条件,对某轮副机曲轴断裂事故的内在和外在原因进行了分析,并针对该事故的原因对柴油机曲轴的日常维护管理提出了建议。  相似文献   
64.
企业物流客户服务水平的综合评价   总被引:1,自引:0,他引:1  
企业物流客户服务水平对企业的生存和发展具有重要作用。通过对其影响因素进行系统深入的分析,用定性和定量相结合的方法建立了企业物流客户服务水平评价指标体系,并运用模糊综合评价法进行综合评价,为客观、准确地评价企业物流客户服务水平提供了借鉴。  相似文献   
65.
铜汤公路工程对沿线珍稀濒危野生动物的影响及对策   总被引:2,自引:0,他引:2  
根据对铜陵至汤口公路评价区野外调查的结果,综合相关历史资料,以黑麂为“代理种”(surrogate species),分析拟建项目对珍稀濒危野生动物的影响程度。结果表明:①铜汤公路K151-K160段和K173 500至终点段处于黑麂的一般活动区,但铜汤公路全线均位于海拔400 m以下,不直接侵占黑麂的栖息地和主要觅食区;②公路施工期初期,受爆破噪音的影响,黑麂等珍稀濒危野生动物可能会远离公路沿线区域,爆破作业结束后的施工期和运营期,噪声对黑麂的影响范围为公路中心线两侧200 m以内区域;③铜汤公路在大部分路段均不会对公路两侧珍稀濒危野生动物的通行造成明显影响,也不会使种群异质化程度加剧,但在K173 500至终点段,由于105国道和本项目的共同影响,附近区域的黑麂种群将形成异质种群。针对上述影响,对铜汤公路动物通道设置、林区施工管理、局部绿化方案、施工人员教育和管理以及野生动物保护应急能力建设等提出了针对性的缓解措施。  相似文献   
66.
徐鲁杰  刘镇 《船海工程》2007,36(1):73-74
运用人工神经网络的方法对某舰用汽轮发电机组的滑油铜含量进行分析,找出铜含量的变化规律,然后与曲线拟合进行数据处理的方法作比较,结果表明,基于遗传算法的BP网络模型比曲线拟合模型的预报精度明显提高,预报结果稳定,且建立模型的过程较为简单。  相似文献   
67.
盾构法隧道纵向地震响应特性   总被引:4,自引:0,他引:4  
采用土—结相互作用的动力有限元法,引入无长度的3自由度弹簧单元模拟纵向螺栓接头,分析行波波长、地基刚度与阻尼对盾构法隧道纵向地震响应的影响。分析结果表明:行波从水平方向输入时有突变弯矩产生,突变弯矩随波长和阻尼的增大而减小,而地基刚度系数对突变弯矩的影响相对较小;行波作用下,产生的接头最大轴力及最大弯矩值均随波长的增大而减小,而地基刚度系数及阻尼系数取值对最大弯矩值的影响较小。因此,建议在实际工程设计计算中要重视输入地震动参数的选择,且取较小的阻尼系数。  相似文献   
68.
关于实现铁路财务管理最终目标的思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
徐建华 《铁道运营技术》2005,11(4):32-33,36
着重探讨铁路现行管理体制下,如何加强财务管理,增强成本控制意识,明确成本控制主体,强化运输成本控制,实现企业利润最大化的铁路财务管理目标,以适应铁路改革发展的需要。  相似文献   
69.
采用结构计算程序AN SY S,对北方某港拟建的15万吨级矿石转水码头大直径圆沉箱箱壁进行了计算。对桥梁计算中通用的影响线加载程序进行修改,编制成适用于卸船机荷载的动态规划程序,并嵌入结构分析程序中,计算出最不利组合工况下的沉箱箱壁受力;同时参考AN SY S拓扑优化结果,对沉箱消浪孔形式和布置位置等进行了调整,计算分析后给出了受力性能更为合理的细部构造布置。  相似文献   
70.
廖强 《中国水运》2007,5(1):136-137
介绍了S7-200PLC的自由口通信协议的实际应用,提出了S7-200PLC与多路具备RS232串口输出的称重设备的串行通信协议的设计方法。  相似文献   
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