全文获取类型
收费全文 | 1774篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 483篇 |
综合类 | 595篇 |
水路运输 | 452篇 |
铁路运输 | 271篇 |
综合运输 | 78篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 127篇 |
2011年 | 159篇 |
2010年 | 133篇 |
2009年 | 143篇 |
2008年 | 114篇 |
2007年 | 133篇 |
2006年 | 139篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1879条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
寸滩站年最大洪峰演变规律及预报研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从趋势分析和周期分析两方面分析长江上游寸滩站年最大洪峰流量演变规律.研究表明,寸滩站年最大洪峰流量序列未发生趋势性变化;其主要周期为4a,9a,11a,29a.在此基础上,应用周期与随机模型组合方法对寸滩站1939-2004年最大洪峰流量序列进行预报.率定期的合格率为84.61%,检验期合格率为80%,预测效果较好,该模型可以应用于长期预报中.研究成果对长江三峡水库防洪调度有重要的参考价值. 相似文献
102.
103.
104.
本文介绍了STEP标准应用协议船舶管系(AP127)的基本框架及基于AP217的STEP 文件前后处理器的设计原理,通过STEP文件实现了三维管系图在 AutoCAD 12.0和 Pro/ ENGINEER两个不同CAD系统之间的产品数据交换。 相似文献
105.
为了解决具有非线性和环境干扰的船舶动力定位系统的控制问题, 提出了一种基于线性矩阵不等式的滑模控制算法; 将跟踪误差设计为滑模函数, 设计线性矩阵不等式, 求解状态反馈增益; 基于二次型Lyapunov函数证明了闭环系统的稳定性; 设计切换函数, 使系统对不确定性和外加干扰具有较强的鲁棒性, 避免出现抖振现象; 对基于线性矩阵不等式的滑模控制器进行仿真, 计算出动力定位船舶在无扰动的匀速运动和有外界环境扰动的变速运动2种不同情况下的前进速度、横荡速度、艏向角速度、前进加速度、横荡加速度、艏向角加速度、前进控制力、横荡控制力和艏向控制力矩等; 分析了状态反馈增益线性矩阵、边界层、切换项增益等参数对控制性能的影响。研究结果表明: 采用基本滑模控制使前进速度达到期望值所需的上升时间为29s, 而新算法为15s, 节约了48.28%;采用基本滑模控制使横荡速度达到期望值所需的上升时间为24s, 而新算法为14s, 节约了41.67%;采用基本滑模控制使艏向角速度达到期望值所需的上升时间为13s, 而新算法为10s, 节约了23.08%。可见, 设计的控制器对有非线性和环境干扰的船舶动力定位系统都具有较强的鲁棒性, 具有控制输入连续、控制抖振小、不存在过高增益等特点。 相似文献
106.
为提高城市轨道交通站点客流预测的可靠性,在分析客流不确定性影响因素的基础上,基于ARIMA-GARCH模型,依据南京地铁珠江路站点客流数据对客流不确定性进行建模和预测,并从预测置信区间和无效覆盖率两方面与传统的时间序列进行对比分析,研究结果表明,ARIMA-GARCH能够较好地拟合客流波动情况,为城市轨道交通运营与管理提供理论依据。 相似文献
107.
随着交通运输事业的快速发展,过去修建的桥梁,承受着大量超载车辆和超大交通量的沉重负荷,出现了各种各样的病害.根据近年对公路桥梁的维修加固实践,总结了一些公路桥梁的病害及维修加固的方法. 相似文献
108.
109.
110.