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961.
962.
神经网络参数识别法在重庆石板坡大桥中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
BP神经网络法的自适应学习能力、非线性映射能力、鲁棒性和容错能力以及快速收敛能力可有效解决连续刚构桥施工控制中参数估计的核心问题,通过实例证明,其参数估计结果与实测数据吻合性较好,识别精度较高,有相当的实践意义.尤其是对于必须考虑非线性影响、不确定系统的控制等问题,如果经典算法识别精度低,可考虑采用非经典神经网络算法进行重要参数的识别. 相似文献
963.
964.
965.
基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某商用轻卡车门系统进行了CAE模态、刚度和强度分析,分析结果显示,车门前二阶模态避开了发动机怠速频率,车门刚度和强度满足设计目标,综合评估该商用轻卡车门力学性能满足要求. 相似文献
966.
为了使高速公路公共政策符合高速公路自身的发展规律,利用公路经济学与福利经济学的基本原理,分析了高速公路公共政策的内涵,从服务角度出发,研究了高速公路自然垄断性、准公共产品性和外部性,提出了针对高速公路这三种基本属性的高速公路的公共政策。针对自然垄断性的政策是打破市场封锁,合理引入竞争机制,激励与约束并进,加强对高速公路有效监管;针对准公共产品性的政策是实现具有内部相互制衡机制的高速公路民营化,以缓解高速公路建设资金的不足;针对外部性的政策是通过税收和高速公路建设与土地利用的一体化规划,优化高速公路资源的合理配置。这些政策可以促进中国高速公路公共政策制定的科学性与客观性,推进中国高速公路建设和运营快速与平稳发展。 相似文献
967.
为科学评价城市交通拥堵治理措施的效用,提出基于城市交通运行水平评价指标体系的治理措施适应性评价模型.首先,建立城市交通运行水平评价指标体系,通过层次分析法确定各指标因子权重;然后,引入指标动态数据差值比较法,评价拥堵治理措施实施前后各项指标动态变化情况,综合评估措施的有效性和适应性.最后,以北京市为例,基于北京市2015—2019年关键指标数据,对北京市2019年交通综合治理行动计划进行分析,计算得出该计划适应性水平为"基本适应",表明北京市2019年拥堵治理措施总体效果良好,城市交通出行质量有所提升.基于此,提出相关建议:应注重城市交通基础设施建设,改善慢行交通出行系统;调整出行结构,优先发展公共交通;同时兼顾环境保护等长期目标,从根本上缓解城市交通拥堵. 相似文献
968.
运用瓶颈模型理论,在用户均衡条件下,对公共交通与私人交通并存的交通系统出行分布进行分析与扩展。分析公共交通的运行特点,考虑到公共交通存在的拥挤风险费用。而扩展包含了3个方面:一是在原有的交通系统上增加轨道交通这一交通方式;二是考虑公共交通与轨道交通运输能力的限制,运用拥挤风险费用进行分析;三是在考虑到私人小汽车与公共交通方式相互干扰的情况下,使模型更加符合实际。在用户平衡的前提下,通过计算出行者在选择三种交通方式成本的平衡点,得到不同情况下的需求分布。最后,给出一个简单的算例。 相似文献
969.
为提高城市中心商务区电动自行车出行效率与减少电动自行车事故率,分析电动自行车出行路径影响因素,然后通过视认性分析,采用实地视觉模拟实验,研究版面内容及颜色、文字规格、版面尺寸等电动自行车出行诱导屏设计要素,进而参考警告标志前置距离公式,提出交叉口上游诱导屏布局方法,最后以福州市宝龙商务区为实例,采用模型计算与问卷调查进行研究成果试算及验证.验证结果表明,多于50%的驾驶员将留意电动自行车出行诱导屏,76.56%的驾驶员可理解诱导屏图符含义.可见研究成果有利于电动自行车交通诱导,从而改善城市中心商务区交通组织状况. 相似文献
970.