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961.
962.
针对船行波对系泊船的影响因素问题,阐述船行波形成机理及重要性,基于工程实例,采用OPTIMOOR系泊分析软件对系泊船舶受到的船行波波浪力和缆绳张力进行计算,得出影响船行波对系泊船舶作用的4个因素,主要表现为:系泊船的缆绳张力随着航行船舶航速、排水量的增大而增大,随着船舶横向间距、航行水深的增大而减小。码头运营时应通过合理引航调度船舶并有效约束上述因素以保障作业安全。 相似文献
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965.
966.
近年来,我国的施工企业在"一带一路"沿线国家承揽了较多码头工程,但因对国外规范了解不深入,给施工开展带来很大困扰。以中国码头施工规范和欧洲挤土桩规范EN 12699为例,比较中国和欧洲两套现行规范在码头打入桩沉桩施工中部分条款之差异,主要结果有:1)欧洲规范原则性条文更多,中国规范则有比较细致的定量指标; 2)中国规范很多内容在欧洲规范中属于应由设计方考虑的内容; 3)欧洲规范对打桩监控、试验、记录有系统的规定,而中国规范仅突出记录。比较结果对于我国施工企业开展国外码头建设有所裨益。 相似文献
967.
968.
采用粉末冶金法制备出孔隙度为2%~50% (开孔率>60%),孔径为5~50 μm,抗压强度为0.2~1.8 GPa,杨氏模量>6.58 GPa的多孔钛.利用金相显微镜和扫描电镜观察多孔钛的显微组织;采用定量金相法测定孔隙尺寸与分布;根据液体静力平衡法测定孔隙度,最后测定其压缩性能.实验结果表明:成型压力增大,孔隙尺寸和孔隙度减小,但孔隙形状未发生显著变化;随着烧结温度的增加与时间的延长,多孔钛的孔隙尺寸和孔隙度都随之减小,孔隙逐渐趋于球形;多孔钛的杨氏模量和压缩强度随孔隙度的增大不断降低. 相似文献
969.
通过编组场尾部判辆技术实现编尾调车作业跟踪,对提高编组站综合自动化整体水平具有重要意义。本文建立了模型,讨论利用传感器判断车列辆数和速度的方法。 相似文献
970.
采用内点约束的最优冲突解脱方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在自由飞行中,为了保证任何两架飞机之间的距离不能小于给定的安全间隔,采用内点约束条件和最优控制中的庞特里亚金极小值原理,研究了自由飞行中飞机的控制向量受约束时的平面冲突解脱问题,考虑了只改变速度大小和只改变速度方向的解脱策略。不同的策略具有不同的控制变量,各变量有不同的约束范围。采用极小值原理解得最优控制变量,并由内点约束条件获得解脱开始时间、约束时间及控制变量转换时间。计算结果表明改变速度大小策略的协作解脱耗费是单机解脱的1/10,而改变速度方向的策略在两机夹角过小时单机解脱耗费为协作解脱的1/3。 相似文献