铁路给水集中监控中两类投矾子系统的改进

据有关资料，国内铁路已建成投入运行的给水集中监控中，自动投矾监控子系统主要有三类：一是数学模型法，如基于浊度和流量的投矾监控；二是单因子控制法，如基于流动电流仪的投矾监控；三是智能法，如基于多项水质参数的投矾监控。数学模型法投矾系统投资较少，在供水量较小的铁路二、三类和早期的给水站监控系统中应用较多；单因子控制法投矾系统投资较大，在铁路一类给水站监控系统中应用较多；智能法投矾系统投资也较大，主要在近几年新建铁路一类给水站监控系统中开始有应用。     

数字图像技术在露石混凝土路面中的应用

应用数字图像技术,将普通数码相机拍摄的露石水泥混凝土路面照片进行处理,根据图像的灰度值变化分析得到露石混凝土路表面的构造深度,并通过与常规方法的比较表明,此方法测量的路表面构造深度结果可靠,操作简单,可以在分析露石混凝土路面粗糙的表面特征上应用。     

车辆-道路系统垂向耦合动力分析模型

车辆在道路行驶过程中,车辆的振动与道路是相互作用和相互耦合的。把车辆简化为两自由度振动体系,将道路离散为多层体系的有限元模型,将车辆、道路视为一个整体的系统,车辆和道路分别是整个系统的一个子系统,建立了车辆-道路垂向耦合动力分析模型,推导出了车辆-道路系统的动力平衡方程组,以期为高速公路车辆与路基动力相互作用的进一步深入研究提供参考。     

光滑质点流体动力学(SPH)及其算法特性

基于Lagrange观点的无网格方法计算是建立在一群可移动的自适应性的质点基础之上,对特大变形区域和自由表面的捕捉有着较高的精度.光滑质点流体动力学(SPH)是无网格方法的一种,本文阐述其理论基础和计算方法,主要包括:SPH的基本概念、核近似和粒子近似的基本原理,核函数的构造方法、SPH形式的流体运动方程、边界处理方法和数值算例等多方面内容.研究工作在了解SPH方法的理论特点和潜在优势的同时,也为相关问题的深入研究和改进奠定了理论和算法基础.     

农村公路建设中低造价路面结构的尝试

主要针对农村公路建设中降低路面结构造价,解决地方资金筹措的问题所做的一些尝试。     

灌砂法试验检测工作要点

介绍了公路施工中灌砂法试验检测工作的要点。     

体外预应力悬索分载法加固混凝土梁试验研究

在众多的桥梁加固方法中,体外预应力悬索分载法是一种积极主动的加固方法,这种加固方法改善了新旧材料之间的应变滞后现象.通过利用3根不同情况的混凝土梁进行对比试验,研究了体外预应力分载法加固后的混凝土梁的受力性能.     

基于C8051F020单片机的T型管自动焊接机控制系统

为了提高T型管的焊接质量和效率,设计了一台用C8051F020单片机自动控制的焊接设备。同时采用C8051F020的12位A／D转换功能实现对焊接系统中加工参数的实时检测。该自动焊接系统在钢制散热器管道焊接生产应用中取得了良好的效果,是一种低成本、自动化的T型焊缝专用焊接设备。     

悬臂浇注施工斜拉桥的误差控制方法

在预应力混凝土(PC)斜拉桥悬臂施工中,为了减小索力及线形误差,分析了误差原因及其控制现状,提出了模型误差及悬浇效应误差的控制方法。结合三维实体等参元和板壳单元的优点,构造了适用于复杂桥梁结构空间分析的实体退化单元,建立了离散钢筋模型。根据挂篮牵索锚固点处的变形协调条件,推导出牵索索力随混凝土浇筑的增量计算公式,建立了悬浇过程中各工况下挂篮前端标高控制的计算公式。应用结果表明:在悬浇施工过程,牵索索力控制精度达到了3%,成桥索力控制精度达到5%,悬臂端标高误差控制在1 cm内,因此,提出的控制方法可实现PC斜拉桥悬浇过程各工况下索力及线形的准确预测。