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431.
目的 观察肌梭传入活动是否对呼吸运动具有反射性调节作用。方法 实验用63只麻醉、制动、切断双侧颈迷走神经、肌松、人工呼吸的家兔,以膈神经放电作为呼吸观测指标,观察股动脉注射琥珀胆碱(Succinylcholine,Sch)诱发肌梭传入活动对呼吸的影响。结果 ①产生易化作用的有40例(63..49%),其中23例(36..51%)呈吸气延长效应;17例(26..98%)呈抑呼增频效应。产生抑制效应的有11例(17..46%),呈双相反应的4例(6..35%),8例(12..70%)无明显作用。②吸气延长效应主要表现为吸气时程(Ti)延长,呼吸时程(Te)有缩短趋势,但差异无显著性,Ti/Te比值增加,呼吸频率(RF)变化不明显;抑呼增频效应主要表现为Te缩短,Ti变化不明显,Ti/Te比值增加,RF加快。③肌注布比卡因破坏肌梭后,同剂量的Sch使上述呼吸易化效应明显减弱。结论 股动脉注射Sch诱发的肌梭传入活动对呼吸运动具有明显的增强作用。 相似文献
432.
轨道交通站点的主要职能之一是运输乘客,通过网络化建设推动人口的大量流动,同时也产生多空间尺度效应,公共交通导向开发(TOD)可以满足多元化的功能需求,激发影响区域的城市活力和协同公交都市的建设,理论和实践价值越发突出。然而目前的TOD相关研究成果主要基于单一尺度进行探讨,缺乏系统、多尺度、多维度的梳理。基于此,通过文献计量法分析TOD理论演进,研究新城市主义影响下的站点综合效应、精明增长影响下的站区集聚效应、多维度时代的站群结构效应,探明不同发展阶段TOD规划设计理论。对比中美语境下TOD概念差异,发现中国城市整体密度高、密度分布均质化、大城市通勤时距长、职住不匹配的问题突显。针对中国现在面临的问题,分别从站点、站区和站群尺度,提出TOD精细设计、协同规划、时空交互的开发建议和策略,希望对未来的TOD规划设计提供借鉴。 相似文献
433.
434.
435.
提出了一种改进的伪并行遗传算法(Improved Pseudo-Parallel Genetic A lgorithm,简称IPPGA),将改进遗传算法与SGA伪并行操作(采用并行思想,在同一台机器上完成操作),保证了种群多样性,防止局部早熟收敛;改进算法对部分遗传算子做了改进,采用迭代交叉,多父代产生多子代,让多个染色体中优秀基因段组合产生子代,大大加快收敛速度;设定一个最优个体保存序列库,防止最优解的丢失.采用实际算例进行仿真试验,数据表明改进的伪并行遗传算法(IPPGA)较标准遗传算法(SGA)快速、有效. 相似文献
436.
437.
梁恒 《兰州交通大学学报》2005,24(2):38-41
庄子哲学的主题就是摆脱人生的困境,实现自由,即不受限制,依靠自我,遁世散漫,绝对无为的精神自由.庄子对困境超越的理论,显现出庄子对人自身的关注,对人的生存意义、价值的思考,对人自身的尊严和权利的重视,对人生的终极关怀.它在解决人类精神生活、提高心灵境界方面,具有永久的价值和意义. 相似文献
438.
439.
阐述了运用先进的参数化设计方法和程序设计语言VBA(Visual Basic Application)、基于AutoCAD2000的软件平台开发的异步牵引电动机参数化设计系统,并以JD106电动机为模型进行了具体描述。该系统可以大大缩短设计周期,提高效率。 相似文献
440.
As a means of transportation and as a form of physical activity, bicycling generates benefits to the bicyclist as well as
to the community as a whole. Bicycling now accounts for less than 1 percent of all trips for all purposes in the U.S., but
evidence from other western countries suggests that under the right conditions, bicycling levels can be significantly higher.
Indeed, the experiences of some U.S. cities suggest that it is possible to create conditions conducive to higher levels of
bicycling even in the U.S. However, the extent to which bicycle investments have contributed to bicycling levels in these
communities has not been rigorously assessed. The purpose of this study is to provide a better understanding of the determinants
of bicycle ownership and use as a basis for identifying ways to promote bicycling. A cross-sectional study of six cities was
designed to test the importance of bicycle infrastructure and other physical environment factors relative to individual factors
and social environment factors, using a nested logit model to examine ownership and use decisions jointly. The results show
strong effects of individual attitudes and physical and social environment factors on bicycle ownership and use. 相似文献