全文获取类型
收费全文 | 3114篇 |
免费 | 236篇 |
专业分类
公路运输 | 867篇 |
综合类 | 1047篇 |
水路运输 | 815篇 |
铁路运输 | 529篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 184篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 144篇 |
2013年 | 209篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 281篇 |
2010年 | 293篇 |
2009年 | 235篇 |
2008年 | 187篇 |
2007年 | 244篇 |
2006年 | 246篇 |
2005年 | 188篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 7篇 |
1997年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有3350条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
通过物理模型试验,研究不规则波作用下30万吨级油轮撞击能量,分析了主要影响因素HT、LB、TT0、D对撞击速度的影响规律。结果表明:撞击速度与HT成正比;与LB成幂次关系;与TT0也成正比,但TT0=1时船舶撞击码头与波浪产生共振,撞击速度出现极大值;压载时的撞击速度大于满载时的撞击速度,撞击速度与吃水成负相关。提出了30万吨级油轮撞击能量的计算公式,与青岛港原油码头三期工程和青岛益佳集团燃油码头工程的物理模型试验结果对比,具有较好的计算精度,可供工程设计参考。 相似文献
62.
63.
64.
65.
66.
大型船舶推进轴系扭振特性仿真和试验 总被引:4,自引:4,他引:0
基于多体动力学耦合理论结合有限元理论,以1艘大型船舶为研究对象,建立其推进轴系的刚柔耦合多体动力学仿真模型,对大型低转速推进轴系在工作中的扭振特性进行研究。在仿真计算的基础上,利用扭振测试系统对实船的扭振进行测量,并从多个谐次将轴系扭振的仿真计算值与试验测量值进行对比和分析。分析结果表明,通过仿真计算得到的轴系扭转振动变化趋势与实际测量值基本相符,验证了仿真模型的正确性和可行性。同时,通过Adams/Virbration模块分析了船体变形对轴系扭振的影响,证明了船体变形会导致轴系扭转振动增大。 相似文献
67.
68.
69.
70.