桩基双挡板透空式防波堤水平波压力试验与计算

通过物理模型试验的方法,采用不规则波研究影响两侧挡板透空式防波堤水平波压力的主要因素及其规律性。在不越浪的前提下,分别对挡板不开孔、错位开孔和不错位开孔3种结构形式进行系统的物理模型试验,并分析总结无量纲因素即挡板相对入水深度和波坦对水平波压力的影响。在上述研究成果的基础上,提出了较为实用的透空式防波堤水平波压力计算公式,对透空式防波堤的研究和设计具有较高参考和借鉴价值。     

船舶智能感知车间的网络构建及系统应用

针对船舶制造现场缺乏实时感知系统、船舶制造车间未构建数据传输至工位的通信系统等问题,应用网络构建技术和信息采集与传输技术,构建船舶智能感知车间网络,实现船舶制造车间内部的“人、机、料”互联,达到数据采集的多源异构性和实时性,提高设备综合利用率和船厂管理水平。     

城市轨道交通融合云平台探讨

针对现有条件下城市轨道交通系统存在的信息孤岛、设备分散、网络资源浪费、安全管控弱、运维体系失调等问题,结合云计算在城轨行业应用的政治环境、政府响应、技术环境、现象后的本质、内部推动力等方面,提出城市轨道交通融合云平台的方案。该方案基于线网化IT资源建设,为ISCS、ACC、CCTV、PIS等业务提供基于IaaS层服务,并伴有车站降级运行和异地热迁移等策略,提高了系统的可靠性和可用性,解决了IT基础设施统一化、线网化的相关问题。论述主要业务系统的部署要点和建议,如综合监控系统的主备切换、AFC的扁平化层级、CCTV的带宽计算、PIS系统软件的可移植性等方面。     

105国道德聊界至东阿段路基施工翻浆问题研究

就105国道德聊界至东阿段施工中遇到的翻浆问题,分析其产生翻浆的原因,并找出解决问题的方法,以供同行参考借鉴。     

旧路新增互通式立交方案探讨

中山市二环快速路是在既有道路基础上提升改造的城市环线。其北段与东段（既有S111）相交于中山港大桥，在本次改造时，在该处设置群乐互通式立交。详细分析中山港大桥新旧桥的结构型式及病害情况，明确新增群乐互通式立交设计的边界条件及影响因素，并深入探讨群乐互通式立交方案。     

桥梁上部结构水损害病害分析

针对目前我国桥梁上部结构水损害比较普遍这一现象，以历年来对河北省运营的多条高速桥梁定期检查资料为基础，对桥梁上部结构水损害进行较为详细的分析，对于优化桥面防水设计，改善桥面防水、排水系统具有参考价值。     

高职院校班级管理工作探析

文章探析了高职院校班级管理工作，班主任要注重培养一支责任心强、素质高的班团干部队伍、建立完善的班级考核管理激励制度、做学生的“良师益友”、加强就业指导，提高学生职业能力，促使学生成为社会建设需要的高素质和技能型的人才。     

地铁施工过程的地表建筑物裂缝宽度

在地铁开挖过程中，由于受不均匀沉降和沉降速率变化的影响，容易造成建筑物结构出现裂缝，当裂缝宽度变化超出容许值时将严重危及建筑物安全，因此对地铁施工期间建筑物裂缝宽度变化进行全天候、连续、准确的监控具有非常重要的现实意义。运用先进的物联网传感技术，通过裂缝传感器实现裂缝宽度变化全天候、连续性在线监测，并结合云计算平台服务器实现数据实时存储，可对数据进行快速的量化分析，实现高效、动态监控，从而保证建筑物的正常使用。     

软土地层大断面管幕箱涵顶进竖向姿态的理论与实测分析

针对千斤顶产生的偏心顶推力作用下箱涵发生的“抬头”现象，采用局部弹性地基模型，首先, 从理论上推导得到箱涵顶进竖向姿态变化的解析解; 然后，结合现场实测分析，探究偏心顶力作用下大断面管幕箱涵的“抬头”机制及变化规律。研究表明： 1) 千斤顶顶推力与顶进阻力合力的作用线不重合而产生的使管节上抬的力矩是首节箱涵“抬头”的核心诱因； 2) 缓解首节箱涵“抬头”问题的主要施工措施有减小掘进机顶推力或正面土压力、增加上排管幕刚度、对箱涵上表面进行局部减摩、对箱涵下部进行冲洗卸土等，其中，减小掘进机顶推力或正面土压力效果最为明显。     

加筋格宾支挡的路基边坡稳定性分析

以蓝山湘江源至高塘坪公路段为工程背景,根据构建的格宾及土体格栅的路基边坡主动和被动破坏模式,运用极限分析原理获得了路基边坡挡土墙发生主、被动破坏时土压力的上限解。并以此为基础,揭示了土体强度参数、格栅加固方式等因素对边坡稳定性和主、被动土压力的影响规律。最后,借助数值分析软件对该路段的边坡稳定性进行了数值模拟研究,可为工程路基边坡施工和支护提供借鉴。