全文获取类型
收费全文 | 14020篇 |
免费 | 1012篇 |
专业分类
公路运输 | 4119篇 |
综合类 | 4480篇 |
水路运输 | 3558篇 |
铁路运输 | 2439篇 |
综合运输 | 436篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 132篇 |
2022年 | 572篇 |
2021年 | 685篇 |
2020年 | 476篇 |
2019年 | 306篇 |
2018年 | 272篇 |
2017年 | 257篇 |
2016年 | 262篇 |
2015年 | 579篇 |
2014年 | 735篇 |
2013年 | 863篇 |
2012年 | 1034篇 |
2011年 | 1168篇 |
2010年 | 1221篇 |
2009年 | 1118篇 |
2008年 | 1049篇 |
2007年 | 1153篇 |
2006年 | 1009篇 |
2005年 | 804篇 |
2004年 | 368篇 |
2003年 | 227篇 |
2002年 | 173篇 |
2001年 | 237篇 |
2000年 | 185篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
标号打印机及零件管理数据库软件的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
研制了标号打印机及零件管理数据软件,利用该系统能够完成零件标号打印的自动化,方便对零件的跟踪管理,详细介绍了该系统的组成、主要功能,特点及设计方法。 相似文献
992.
993.
994.
为研究盾构直接切削大直径桩基的可行性、评价滚刀和切刀的切桩性能、获取盾构切桩的关键掘进控制参数,进行盾构直接切削大直径桩基的模型试验。研究结果表明: 1)盾构切除大直径桩基宜采用“低推进速度,高转速”的磨桩方式,刀盘推进速度建议取3~5
mm/min,刀盘转速建议取1.0~1.2 r/min; 2)滚刀对混凝土的切削效果较好,切刀对钢筋的切削效果较好; 3)混凝土强度越高,滚刀对钢筋的切割效应越好; 4)滚刀切桩时,刀盘轴向振动作用明显,在低推进速度和低转速下,其刀盘的振动小于切刀切桩时刀盘的振动; 5)切刀切桩时,刀盘环向振动强烈,在高推进速度下刀盘易卡顿,提高转速可减少刀盘卡顿。 相似文献
995.
为了满足高黎贡山隧道竖井施工任务要求,综合隧道所处环境及竖井能力需求,按照竖井井口、井筒、井下3方面统筹考虑的总体设计思路,提出高黎贡山隧道1号竖井设计关键问题的解决方案: 1)根据井口地形、地貌条件及提升设备、井口车场布置要求,合理布置井口场坪; 2)根据竖井功能定位,竖井宜采用主副井模式; 3)根据井下施工的出渣量、材料数量、人员进出量等综合考虑竖井断面尺寸; 4)当地质条件、水文地质条件允许时,竖井宜采用短段掘砌混合作业法施工,设置模筑混凝土井壁; 5)竖井提升设备宜按井下施工期间的要求考虑,建井期间各设备之间能力应匹配; 6)竖井施工能力应满足井下施工期间出渣、进料要求,并留有富余; 7)井底车场应结合运输方式及进料、出渣等功能要求确定; 8)竖井安全保障应首要解决地下水问题。目前高黎贡山隧道1号竖井主井已完成建井,结果表明铁路隧道竖井按照以上设计方法及思路是可行的。 相似文献
996.
6 西班牙的Talgo摆式列车 6.1 Talgo摆式列车的发展 Talgo摆式列车是在轻型结构的Talgo关节列车的基础上发展起来的.Talgo列车从40年代初面世到现在已经有近60 a的历史,其独特的设计概念与常规的铁路车辆完全不同,至今看来仍然有它的新颖和独到之处.它的关节式连接的设计思路被法国TGV高速列车成功采用;它的左右独立旋转车轮结构,经过改进、开发,实现了宽轨(西班牙的轨距为1 676 mm)与准轨之间的自动过轨;它的低重心高支承方式有利于实现车体的被动倾摆. 相似文献
997.
在钢箱梁除湿系统配合使用的条件下,设计了一套铺装层降温系统来解决夏季高温天气铺装层热稳定性不足的问题,并采用数值模拟软件对降温系统安装前后铺装层温度场进行了数值计算分析。结果表明,铺装层表面、黏结层、铺装底面温度变化规律基本相似,采用铺装层降温系统不仅可以适当降低铺装表面温度,而且能够有效解决黏结层和铺装底层温度过高的问题。 相似文献
998.
为了确保铁路路基稳定性,采用EPS保温材料的保温层对路基进行处理,研究了铺设EPS保温材料的路堤在上覆土层厚度不同时的路堤和路基的地温特性。 相似文献
999.
1000.