全文获取类型
收费全文 | 2453篇 |
免费 | 158篇 |
专业分类
公路运输 | 649篇 |
综合类 | 846篇 |
水路运输 | 680篇 |
铁路运输 | 367篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 128篇 |
2012年 | 166篇 |
2011年 | 202篇 |
2010年 | 215篇 |
2009年 | 199篇 |
2008年 | 197篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 205篇 |
2005年 | 193篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
排序方式: 共有2611条查询结果,搜索用时 734 毫秒
991.
混凝土是具有较高的抗压强度的建筑材料,但也存在对冲击、开裂等抵抗能力的不足,通过纤维混凝土在施工中的应用,有效地解决了这个问题。 相似文献
992.
993.
994.
995.
996.
为了提高微观交通仿真评价分析的精度和可信度,需要根据实际交通情况对微观交通模型
关键参数进行校核。校核分析了VISSIM 微观交通仿真模型中关键驾驶行为参数和车辆动力性能
等参数,选取信号交叉口车头时距作为仿真校核目标参数,提出了信号交叉口仿真参数校核流
程。通过实际调查重庆市多个信号交叉口,统计得到车头时距分布关系,对仿真校核流程进行了
实例验证。实例验证结果表明,经过参数校核后构建的仿真场景与实际交通运行状态相吻合,以
此进行仿真评价分析具有较高的可信度。 相似文献
997.
沿海港口是我国交通市场化程度最高的领域,码头能力水平与市场经济运行息息相关。目前,沿海港口部分泊位实际完成货物吞吐量远超泊位通过能力统计值,呈现“超负荷”运行现象,一方面反映出现行能力统计方式的不适应性;另一方面“超负荷”运行是否带来生产安全问题也值得关注。立足保障重要战略物资海运供应链稳定、安全,支撑打造大宗货物战略储备基地,提升民生物资应急调配能力等要求,详细梳理了泊位通过能力的规范设计算法和现行统计规则,针对“超负荷”运行现象,重点分析泊位通过能力统计失真的原因等,提出了利用“泊位利用率”指标表征泊位能力的建议。为合理认识和研判码头通过能力,把握我国沿海港口实时发展、真实动态,实现合理决策、科学管理提供技术参考。 相似文献
998.
全球吞吐量前100名港口中有83个位于沿海地区,沿海港口作为我国重要的交通基础设施,地位重要、不可替代。考虑到我国沿海地区的资源禀赋条件,适宜建港的天然优良海岸线资源稀缺,大部分港口需要通过工程手段弥补水深、泥沙淤积、风浪掩护的不足,通过正常用海和必要围填海形成深水岸线资源,是保障沿海港口建设发展的基本规律和必然要求。目前,在《国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知》发布后,港口围填海实行“一刀切”,直接导致了港口规划环评要求全部取消新增围填海,围填海历史遗留问题处理极其缓慢,沿海港口新建项目基本停滞等诸多问题,港口建设与发展已呈现出“停摆”的征兆,亟待重点关注并研究应对措施。 相似文献
999.
1000.
大秦线自动过分相装置误动的处理 总被引:1,自引:0,他引:1
对大秦线重载牵引列车自动过分相装置误动的原因进行分析,介绍大秦线开行2万t货车试验中,自动过分相装置误动的处理过程和方法。 相似文献