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1问题的提出在货车转K2提速改造过程中,落成后车钩高度偏低问题较为突出。2006年4月4日,C64K4886836号敞车落成后,测得其1位车钩高度为860mm(标准车钩高度为870mm~890mm),2位车钩高度为865mm;1位转向架压吨高为686mm,2位转向架压吨高为682mm。4月5日,C62BK1433049号敞车落成后, 相似文献
362.
高速列车制动盘材料的研究进展 总被引:9,自引:0,他引:9
综述提高高速列车制动盘能量和降低盘重方面的研究成果。研究用C—C纤维复合材料、陶瓷材料、铝基陶瓷强化复合材料,以及材料表面强化技术等改善高速列车制动盘材料性能的问题。分析认为C—C纤维复合材料密度低、耐高温性能好,但表现出环境影响摩擦性能的问题;陶瓷材料具有优良的摩擦性能,但具有韧性低的问题;铝基陶瓷强化复合材料密度低,但面临着使用温度较低的问题;材料表面强化技术可提高钢盘的摩擦性能,但仍需要解决不同材料间的结合性能问题。 相似文献
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