全文获取类型
收费全文 | 9068篇 |
免费 | 319篇 |
专业分类
公路运输 | 2514篇 |
综合类 | 2523篇 |
水路运输 | 2375篇 |
铁路运输 | 1644篇 |
综合运输 | 331篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 210篇 |
2021年 | 350篇 |
2020年 | 260篇 |
2019年 | 108篇 |
2018年 | 119篇 |
2017年 | 122篇 |
2016年 | 187篇 |
2015年 | 287篇 |
2014年 | 423篇 |
2013年 | 539篇 |
2012年 | 564篇 |
2011年 | 707篇 |
2010年 | 695篇 |
2009年 | 779篇 |
2008年 | 710篇 |
2007年 | 816篇 |
2006年 | 812篇 |
2005年 | 523篇 |
2004年 | 175篇 |
2003年 | 141篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 157篇 |
2000年 | 139篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 5篇 |
排序方式: 共有9387条查询结果,搜索用时 498 毫秒
971.
972.
973.
对装有缸内直喷(GDI)汽油机的瑞麒G5轿车分别进行了道路试验和代表极限使用工况的发动机台架试验,研究了甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)对缸内直喷汽油机性能的影响.结果表明:排气温度较高的缸内直喷汽油机使用含MMT汽油时,三效预催化器容易堵塞,堵塞物中约50%为锰.除预催化器外,燃烧室、气门和氧传感器等均覆盖有锰沉积物.模拟极限使用工况140km/h车速下运行250h后,催化器约40%表面被堵塞,排气背压增加40%. 相似文献
974.
975.
976.
977.
978.
979.
冷再生沥青混合料(Cold Recycled Mixture)凭借其保护环境、节约资源、降低工程造价等诸多优点,已经开始在我国得到推广应用,并且有着非常好的应用前景。冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150℃~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第二次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。该文对这一现象进行阐述,提出在进行冷再生混合料设计时必须考虑"第二次压实"过程的影响,并对改进现有设计方法提出一些建议,可供同行参考。 相似文献
980.
电喷摩托车供油方式和化油器摩托车截然不同,沿用化油器摩托车发动机的燃油消耗测量方式不能准确进行燃油消耗量的测量,必须根据具体特点,采用正确的方法,才能准确进行电喷摩托车和电喷发动机燃油消耗量的测量。 相似文献